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バッテリー交換で、アイドリングストップが完全復活。
変な振動やビビリ音も（モコを含めて、これまで乗ったスズキ車の中で一番）少なく、燃費も必ず20km/L以上は走ってくれる絶好調のアルトさんですが…

気が付けば44,444kmを突破しました。
まだ初回車検も受けていないのに。

ちなみに、ルーテシアの走行距離を昨年末、抜いてしまいました。

アルトさん、暖かい日に遠出しても全くアイドリングストップが入らない件、意を決してバッテリー交換することにしました。
納車からまだ2年8カ月だけど走行距離は44,000km超、ざっくり乗換えの折り返し点だし、去年の年始、うっかりバッテリーを上げてしまっているので、まぁ交換時でしょう。

昨日、スズキで交換…Panasonicでした。アイドリングストップ対応（大容量タイプ？）なのでちょっと高かった。
ディーラーから自宅までの15分は、アイドリングストップなし。原因はバッテリーの劣化ではなかったか？
心配しながら今日は少し遠出。小雪舞う寒い中、自宅出てまもなくアイドリングストップが復活。
やはりバッテリーの劣化が原因だったようです。

納車2年8カ月、すでに43,000kmを超えたアルト。
プチ不調です。大問題ではないが少し燃費が落ちる恐れがあります。どこが不調、メーターみてわかるでしょうか？

答え
今年に入って、一度もアイドリングがストップしない。

バッテリーが弱っている。調べてもらったが問題なし。もう少し様子見して、不調箇所をチェックしてもらう予定です。

来週15日で、アルトは納車2年半。
早くも今日の会社帰り、40,000km突破、自宅に帰って40,032kmです。
毎日片道36km。
月平均1,600kmペースで走行を重ねています。

私の通勤用アルト、純正採用でエンケイ製の黒い軽量アルミホイールがついています。

さて買い替えが決定した嫁さん通勤用のモコには、同デザインの黄色いホイールをつけていました。
このホイールを私の赤いアルトに回してみようかなと。
お世話になっている、フジコーポレーションのシミュレーションサイトでイメージを確認。ちょっとやりすぎ？？