メタボのび太のブログ一覧

仕事で北海道に来ています。
いつの通り夕張で仕事ですが、今回は夜の便で飛んだので途中の町で泊まることにしました。

北海道安平町追分、かつて室蘭本線と夕張線という2本の主要石炭運搬路線が合流した鉄道の要衝。今でも室蘭本線と石勝線の交差地点ですが…石炭輸送は昔の話。
室蘭本線はローカル線に転落し、旧夕張線は帯広方面に直結し石勝線と改称、道央と道東を結ぶ都市間輸送と農産物輸送の北海道を代表する重要路線になっています。

↓本ブログにもう少し詳しく追分の話をまとめてみました。

浜名湖SA、浜松に近いなと思っていたら、市町村合併で浜松市に組み込まれていました。
浜松といえば餃子でしょう…

浜名湖SAでうなぎを食べた後に買った餃子！



じつは食品サンプルのストラップなんです。

意外に静岡は、食品サンプルづくりが盛んらしいです。

名神が竜王で渋滞中だったので、新名神～東名阪～伊勢湾岸経由で豊田に抜け、そこから東海環状と思ったのですが、中央道恵那からの渋滞が東海環状の瀬戸までつながっているということで東名を選択。岡崎から音羽蒲郡までの渋滞はお約束、約10km30分。
三ヶ日では新東名を避け、空いているらしい東名ルートを直進し、浜名湖SAで昼食休憩中です。
新東名開通後、閑古鳥が泣いているとTVドキュメンタリーでも苦境が伝えられた浜名湖SA。
レストランでは、盆休み中の昼食時にも関わらず、待ち時間なしで湖畔側の眺めのよい席に通されました。取り敢えずお約束の櫃まぶし。
鰻の質はまぁ目をつぶって、このご時世でこの値段なら、景色代込みで満足といったところです。

今日は嫁をつれて乗り鉄中。
京阪特急で北浜、地下鉄堺筋線で天下茶屋と乗り継ぎ、泉北高速線で和泉中央へ。途中の光明池までは高校時代(四半世紀前！)に乗っていたのですが、その後一駅2.2kmだけ路線が延長され、25年ぶりの再訪です。
帰りは南海新今宮で降りて新世界へ。新今宮駅はJR改札は新世界側だけど、南海改札は釜ヶ崎あいりん地区の真正面。DEEP大阪のまさにどん底ど真ん中。簡易宿泊所の安さにビックリしながらジャンジャン町へ！なにはともあれ2度付厳禁の串揚げへ。真っ昼間から飲むビールの美味いこと！

ホロ酔いで通天閣に向かいました。ところが入場待ち100分の大盛況で断念。
そのまま日本橋のでんでんタウンまで歩き、ジョーシンで鉄道模型(111系4連＋クモユニ74)を購入。萌え系メイドのお姉さんを眺めながら近鉄の日本橋駅まで歩き、只今、近鉄大和西大寺経由で京都に向かってます。

朝5時に群馬を出て只今、名神高速の多賀SAで昼食中。
なるべく経済走行に努め、エアコン入れながらも燃費は13.5km/Lでここまで来ました。エコと引き換えにスローペースですが。

残念ながら人間はエコといかず、高カロリーランチ中。
折角なので、近江牛のステーキでもいただきました。

ところで奥さんが頼んだ焼肉膳に、光沢のある刺身状の赤褐色の物体が！まさか御禁制の牛生レバー？



近江名物、赤こんにゃくでした(笑)