メタボのび太のブログ一覧

アルトはフロントに2スピーカーだけついていいます。2個しかついていない(笑)
ちなみに嫁さんの2011式モコGは、標準装備でまさかの6スピーカー！

モコはこの純正6スピーカーで高音質は無理でも、何とか聴ける音になってくれるのだか、アルトの2スピーカーは話にならない。
ルーテシアと比較してはいけないが、「おんなじ音源か？」とツッコミをいれたくなる。

実勢価格7,000円クラスの社外品でかなり良くなるらしいので交換決行。

写真は純正取り外し前。
とりあえず、プレーヤー付きナビにあわせてKENWOOD。pioneerは取り付けに別部品が必要で割高らしい。

純正は後ろに回しても音質の違いが気になりそうなので、お役御免。
おいおい、後ろにも同じモノをいれるかも知れませんが、しばらくは2スピーカーで我慢かな。

【追記】
小野リサを聴きながら流す。
低音部はそれほどでもないが、ボーカルや高温部がクリアに。
確かに良くなった。凄く良くなった訳ではなく、厳密にはようやく普通に聴けるようになった。

今日は午後から、月一度の通院で館林へ。
アルトで出動です。
午後の診察時間より少し早く着いたので、近くの多々良沼で時間つぶしです。

関東平野内陸部、猛暑といえば埼玉県熊谷市か群馬県館林市。猛暑で名をあげている？町です。今日も強い日差しが降り注ぎ暑かった。


市街地と農耕地の間に横たわる多々良沼。

多々良沼の北側は煙が立ち込めてますが、畑が広がってます…麦の収穫を終えた畑は、野焼したあと水をひき水田に。

市街地側の公園には睡蓮の池やビオトープが…
5月なのに真夏の陽気で、人影まばらでした。

多々良沼、葦が広がり鳥さえずりが聞こえますが…

見えるのはカラス～烏ばかり。

さて今日のアルトのミッション、ん…トランスミッション？？
AGSのマニュアルモードを封印し、通常のオートマモードを使いこなす。アクセルワークだけで、いかに意のままに変速を切り替えるか。
ほぼ習得です、シフトアップは思いのまま。全然ぎくしゃくしませんよ！

今日は始発で製造委託先の工場に入り、早朝から仕事。
お昼には本日分のラインテスト完了。昼飯後解散になりました。
ホテルに帰って、メールチェック、書類仕事ですが、チェックイン時間まで少々暇をもて甘し中。

暑いので、阪和線各停103系電車で涼みながら時間潰しです。
やたら快速通過待ちがあるので、距離(運賃)の割には時間がかかり、時間潰しには最適。

103系電車は昭和30年代設計の恐ろしく旧型の電車。

この冷房機も旧型のため、やたらゴーゴーとうるさいのです。扇風機は冷房効率を高めるため着いてますが、今日は回ってませんでした。

大阪環状線に新型が入れば、もう少しまともな201系が阪和線に回ってくるから、103系もお役御免と思われます。
ご乗車はお早めに🎵

出張で大阪に向かう新幹線の車内。
唯今、アルトのふるさと「スズキ湖西工場」の横を通過しました。

さて、東海道新幹線で一番好きな車窓は浜名湖です。
夕暮れ間近の浜名湖、スマホカメラで、高速で駆け抜ける新幹線からきれいな写真は中々とれませんが、たまにはこんな偶然があります。

浜名湖に架かる橋を渡るデカングー。
すれ違いなので相対速度350km/hの偶然です。

「不躾棒」はなくとも三本御大風に･･･

自宅を出て栃木市内を抜けて、栃木県道15号を粕尾峠にアルトを進めました。
栃木市内を通過するころには、AGSの癖を把握し、意のままに扱えるようになりましたよ。
MT車の、吹上がり～シフトアップ～吹上がり…このエンジン音をアクセル操作で再現するのです。
ブオン～アクセル抜き～ブオン～アクセル抜き～ブオ～ン
このイメージで空走感なくスムーズに加速します。

コツをつかんだところで山坂道に。
慣らしは不要だそうですが…レブリミット7000rpmに対し4000rpm以下を心がけ走らせました。

今日の山坂道はこのエリア。

やってきたのは前日光ハイランドです。

ヤマツツジが満開でした。

前日光ハイランドは山上の放牧地です。

前日光ハイランドから、日本武尊ゆかりの古峯神社に下ります。

清流と、もみじの新緑に包まれた

素晴らしい神社でした。

古峯神社からは…

前日光林道で再び県道１５号に向かいます。

今回のドライブコース、緑線が前日光林道、北半分は快適な二車線道路でしたが、南半分は普通の林道。落石だけでなく倒木が道をふさぐ悪路でした。

車を傷つけないように注意しながらアルトを進めます。

無事、県道15号に戻りました。

わかったこと…
これは本当にMT車、MT車の運転を心がければ、痛快そのもの。
3速～4速を多用する山坂道(登り)では、アルトワークス以上の運転が楽しめる。
アルトワークスは荒い路面では、思わぬ方向に跳ねるのに対し、アルトターボRSは思った通りのコースをトレースするので安心して攻め込める。
反面、残念ながらブレーキはやや弱いかな。下り坂では無理しないように。
特に街乗りの低速運転ではクラッチが切れる瞬間、ブレーキの空走感があるので要注意。

AGSコツを攫めばMT同等の走りが楽しめる。でもブレーキはやや弱点かも。というのが感想です。

古峯神社の交通安全お守りがシフトノブに…