ＴＡＫちんのブログ一覧

2022年も最後の1日になりました。


インプちゃん復活の話を連載中ですが、今年は本当に大変な年でした。

仕事は更に忙しくなり、愛車も長期入院して精神的にも辛かったです。


本厄で大殺界が大当たり！？


そんなインプちゃんも先日無事に退院して、結果的にリフレッシュした愛車で何とか年内にカーライフとみんカラ更新を再開する事ができました。

まだまだやりたい事は溜まっているので、来年も楽しんでいきたいと思います。

まだまだ慣らし運転真っ最中だし、せっかく復活した愛車なので、今まで以上に安全運転に努めます。

来年も後厄で大殺界のド真ん中(停止)なので気は抜けませんが、何とか楽しく過ごせるようにしたいですね。


2023年もよろしくお願い致します！

インプちゃん復活の記録　その⑤です。


その①はこちらをご覧ください。

その②はこちらをご覧ください。

その③はこちらをご覧ください。

その④はこちらをご覧ください。


8月21日(日)、夏季休暇の旅行は借り物の車で出掛ける事になり、インプちゃんに載せっぱなしだったチャイルドシートを取りに行きました。

その時に状況を聞いたら、エンジンはバラしてシリンダーブロックは加工に出しており、新品に交換するヘッド周りは入荷待ちとの事。

前進はしているので、とにかく焦らずじっと待つのみ。

8月23日(火)〜26日(金)は家族旅行に出掛けました。





使い勝手の良い車に惹かれ、「やっぱりこういう車に乗り換えれば･･･」とも思いましたが、違う車に乗ってインプちゃんの走行性能の魅力を改めて実感しました。

冬の雪遊びには復活したインプちゃんで行きたいなぁ。

ただ、AT(CVT？) に慣れてしまい、復活した際のMT車の操作に不安も出てきました(笑)

しばらくは考える気にもならなかったけど、復活したらやりたい事を徐々にネットで見るようにもなり、復活したら付ける物や預けている間に換えてもらう物をいくつか購入しました。

大幅な予定外出費なので、そんなに高い買い物はできませんが･･･


あまり頻繁に状況を聞いても催促してる感じになるかなと思ったまま、お店に顔も出さず電話もせず２ヶ月が経ちました。




鳴かぬなら 鳴くまで待とう ホトトギス･･･の精神で過ごしました(笑)


10月30日(日)、近くに行く用事があったのと、預けている間に換えておいてもらおうと入手した物があったので、久々にお店に顔を出しました。

新品のヘッド周りや、加工に出していたシリンダーブロックも綺麗な状態で置かれ、ピストンやコンロッドも揃っていましたが、一部の部品がなかなか入荷しないとの事。

部品の供給不足で新車の納車もかなりの時間を要すると聞いているので、もう少し辛抱が必要なようです。

お店としても早く仕上げて返したいという気持ちは伝わってきました。
(確かに他のお客さんの作業も控えているし、エンジンの無い不動車や、組めずに置いてあるエンジンは邪魔だろうな･･･)

そんな訳で、無駄に放置して長引かせている訳ではないというのは分かるので、こちらも大人しく待ち続けます。


12月2日(金)、在宅勤務でしたが終業間際に電話がありました。
エンジンはほぼ組み上がり、周辺部品の待ちだが年内には終わりそうとの事。
周辺部品のリフレッシュも電話で段取りをして、いよいよラストスパートって感じ？

費用はこの時点で概算だが、まあまあ覚悟していた金額･･･
ちょうど冬のボーナス支給時期でしたが、まったく贅沢しようという気にもなれません。





その⑥へ続きます。

インプちゃん復活の記録　その④です。

その①はこちらをご覧ください。

その②はこちらをご覧ください。

その③はこちらをご覧ください。


しばらく経っても音沙汰が無く、時間が経つに連れて、また買い替えを考えるようになってきました。

次期愛車候補も決まってきて、ディーラーで試乗でもしようかと思っていましたが、息子との会話でこんな言葉が出てきました。


「僕、お父さんの車好きだよ！」

「音も良いし、カッコ良いし、スバルだもん！」


キャタライザーは換えているけど純正マフラーだし･･･でもその音が気に入っているのかな？

スバルだから好きなのか？とも思ったけど、息子が生まれる前からインプちゃんだったから、息子にとってお父さんの車＝スバル(インプレッサ)なのかな？


そんな矢先、次期愛車候補として考えていた車のCMが流れたので、改めて息子に聞いてみました。

「お父さんの車、これに買い替えたらどうかな？」

「嫌だ！」


即答でした。

そして、娘も･･･


「お父さんの車、早く乗りたいなぁ〜」


って。娘は何が良いのか具体的には分かりませんが･･･

幼いながらも何か気遣っていたのでしょうか？？？


7月15日(金)の夜に電話があり、エンジンは降ろして予想通りバルブがダメになっているとの事。

幸いな事に、腰下には特にダメージは見当たらないが、それなりの経年劣化はあるとの事(経年劣化は想定通りですが･･･)

ヘッドのみ新品交換とフルオーバーホールの費用概算と納期目安を聞き、また悩み始めました。





7月19日(火)は午前中に健康診断を受けて帰って来たので、夕方にYMS行田店へ行きました。

店内には降ろされたエンジンが･･･






こちらはヘッド。矢印が指している部分のバルブが曲がって完全に閉まらない(隙間ができている)状態。






こちらがバルブ。よく見ると曲がっています。





降ろされて、一部バラされたエンジンを見て決意しました。


コイツを蘇らせたい！！


乗り続ける意向を伝えてエンジンオーバーホールを依頼し、作業方針を話し合いました！


もうあれこれ悩みまず前進します！





来年以降も自動車税割増で払ってやるよ！(笑)


長期間の待ちという戦いが引き続き待っていますが、元気な心臓で帰ってくるインプちゃんを思い浮かべて、それを励みにじっと耐えます。


本当は待ちながら帰ってきたらアレをイジろうとか考えられれば楽しいですが、流石に無理ですね(笑)


その⑤へ続きます。

備忘録として書き溜めながら、その③になりましたが、その○がいくつまで続くのか･･･


そんな感じで、インプちゃん復活の記録　その③です。

その①はこちらをご覧ください。

その②はこちらをご覧ください。


6月4日(土)、YMS行田店へ行きました。
インプちゃん入院以来、電話でやり取りしていましたが、直接話をしてきました。

・自分の中では買い替えが濃厚
・ちゃんと乗れるレベルまで修理してから手放したい

話し始めるまではそんな気持ちになっていました。

その前提で話し始めたんですが、その状態にするまでの修理代だけでもかなりの金額になり(しかも一部は既に交換済)、それなら更にお金はかかるがエンジンオーバーホール＋他の不安材料も解消して、しっかりと直して長く乗った方が良いかも･･･とまた揺らぎ始めました。





とりあえず、手放す想定での最低限の修理代とオーバーホールまでやる修理代の二通りで概算見積を依頼しました。

しかし、その後に半月ぶりに愛車を見て、時間とお金はかかってもちゃんと直して乗り続けたいという気持ちが強くなりました。


ちなみに、タイミングベルトがコマずれした原因は･･･

数年前にウォーターポンプのリコールで、ディーラーにてタイミングベルト(とその周辺部品)も併せて交換しましたが、その際にボルト締め忘れがあった可能性が出てきました。

バラしたら中に(自然に緩むとは考え難い)ボルトが1本落ちていて、それがベルトに影響を与えてしまったのではないかと･･･

失火のエラーコードが出ていたから点火系のトラブルかと思いましたが、コマずれによる点火のズレを拾った可能性もあり、イグニッションコイルやプラグが原因ではなかったのかも？
(どちらにしても交換時期ではあったので、乗り続けるなら無駄な事ではないと思っていますが･･･)

リコール対応から数年経ってるし、ボルトの締め忘れもあくまで状況証拠で、既にバラして修理済なので今更ディーラーに文句を言って補償してもらえる状況でも無さそうです。


しかし、この衝撃の事実を聞いたら尚更ちゃんと直して乗り続けたいって思うようになりました。

まだ乗るつもりだった愛車を泣き寝入りしながら手放すのは嫌だなぁ･･･と。

乗り換える方向で考えた事もありましたが、乗り換え後のデメリットに目を瞑って無理矢理自分を納得させていたような気もします。

仮にディーラーの作業ミスがあったにしても、それが原因のオーバーホールではなく、自分が長く乗り続ける為にどの道やるリフレッシュなんだと考えると、前向きな気持ちになれます。


まぁ、作業したディーラーに不信感を抱いているのは確かですけど(笑)


ただ、そんな前向きな気持ちも修理代次第で折れるかもしれません。

インプちゃんに乗り続けて今後やりたい事、次期愛車候補の双方を色々調べながら連絡を待ちました。


とりあえず、某ショッピングモールに行った際に、七夕の笹と短冊があったので、願い事を書いておきました(笑)





※字が汚いのはスルーしてください(笑)

短冊なんて書いたの小学生以来だ･･･


短冊を書いた直後に付近のディーラーである車の見積を出してもらったりしましたけど(笑)





まぁ、軽い気持ちで寄って話の流れでもらっただけですが、自分の気持ちもかなり揺らいでいたような気がします。


その④へ続きます。

インプちゃん復活の記録　その②です。

その①はこちらをご覧ください。


5月17日(火)、翌日からYMSは二連休なので閉店間際に電話して状況確認すると、既に部品は発注済との事。

複数候補がありましたが、第一希望の条件が一番良かったので、そのまま発注した模様。

週末には作業完了見込と聞いて一安心しつつも、交換して完全復活するのかという一抹の不安は残りました。


そして、5月21日(土)の午後に連絡がきましたが、いつもの「作業が終わりました」ではなく、「とりあえず部品は変えて警告灯は消えたんですが･･･」で会話が始まり嫌な予感が的中。

思った以上に重症で、引き続き修理をお願いするも、最悪の事態を想定して買い替えも考え始める事になりました。





「(車の事を考えると)食欲が無くなってきた」と言いつつ、夕飯でカレーを2杯完食したのはここだけの話(笑)


翌日の5月22日(日)にも連絡があり、タイミングベルトに損傷がありコマずれしているとの事。前日に聞いていたバルブが動いていないというのは、これによりタイミングがズレてしまっていた模様。
タイミングがズレた事でピストンとバルブが当たって損傷している場合、エンジンを下ろしての修理になるとの事。

とりあえずタイミングベルトの交換を依頼するものの、お店側が多忙でしばらく手が付けられず、10日間待ちました。


5月31日(火)の夜に連絡があり、タイミングベルトを交換してエンジンはかかったけど、異音がするのでバルブが曲がっているのではないかとの事。

ボクサーエンジンの宿命で、ヘッド周りの修理でもエンジンを下ろさなければならず、修理代が跳ね上がる事が確定。


これの時期でもあるのに痛い出費で、泣きっ面に蜂です。






いや、泣きっ面にスズメバチです！


リビルトエンジンも入手困難で、中古エンジンも探しているとの事ですが、中古エンジンは素性が分からないのでちょっと怖い気もします。

SRやRBと比べるとEJの作業は少ないお店なので、オーバーホールとなった際の価格もすぐには出ません。

また、この時点では腰下のダメージも分からず、完治の目処は立たず･･･


まだ結論は出ないが次期愛車候補も検討する日々が続きます。


その③へ続きます。