はすかわのブログ一覧

ACLのピストンにするつもりだったのですが、懐事情と圧縮比の関係でMAHLEに。 元々ピストン交換の予定は無かったのですが・・・ 先日ブロックと共にボーリング＆ホーニングに旅立って行きました。 しかし、為替があんなに変わるとは、今日辺り注文すると7000円程安くなります orz
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後輩君が乗ってるGC8なのですが、V-PRO制御でなかなか速かったんですが、 どーも、V-Proが終了したっぽくてどうしようもない状態に。 うちの、余り物のHaltech E11v2で制御する？って話もあり、どーするか検討中。 どっちにしろ、V-Proだと新規購入になってしまうので、予算的には結構 ...
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会社の昼休みにささっっと終了させました。 それまであった、息継ぎがなくなって一安心。 外したプラグ見て絶望しましたがｗ 次は燃料フィルターの交換と、燃料ポンプの交換かな～。 おわったら、ブレーキのO/Hと、足回りの変更がまってる orz
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やっちゃった所の交換部品待ちです。 自分であんな大ポカするとは思ってもみませんでしたが orz あんまり国内で使ってる方はいないような物にヒトバシラーです。 （国内に代理店さんあるけど、海外から入れた方が安いので） つか、海外だとストローカーキット H断面のコンロッドついて15万くらいでいける ...
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大量に部品到着。 GW前には届いてたんですが、バタバタしてて取りに行く暇がなかったので。 エンジン周りのゴムホースは全交換です。 あと、ブロックのオイルセパレータ頼んでたんですが、最新のは鉄製に変わってるんですね。 GC時代はプラスチックで、GDBのE型くらいまでアルミ製、その後は鉄製みたいです ...
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知り合いに相談したところ、燃焼室容積が3.5ccも違うのはおかしいとのことなので、 再度計測 RH 1回目 2回目 3回目 1 47.5 47.4 47.4 2 47.5 47.2 47.3 LH 1回目 2回目 3回目 1 46.9 46.5 46.7 2 47.2 46.9 46.9 ...
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メタル他のほぼ最終の値 (コンロッドのメタル組み込み後の径はまだですが) クランクのメインの径が 1 59.998 2 59.997 3 60.001 4 59.995 5 60.000 ブロックのメタル組み込み済の径が 水平 左45度 右45度 1 60.015 60.040 60. ...
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クランクメタルのクリアランスが予想外の値だったので、0.05USのメタル購入。 とりあえず、USメタルで一回組んでみたけど、逆にクリアランスが狭くなりすぎっぽい。 クランク側のクリアランスは0.02位目標 コンロッド側のクリアランスは0.03位目標 ちなみに、コンロッドの偏芯があったので、G ...
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各値はEJ20K STi VerIII RAでの値 ピストン枡形部容積 1 17.3cc 2 17.3cc 3 17.4cc 4 17.3cc 突出量は含まず。突出量は腰下組付け後に確認する。 燃焼室容積 RH F 48.5cc RH R 48.7cc LH F 47.9cc LH R 47. ...
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純正新品メタル使用し、ボアゲージで計測した所、1～5番まで、すべて基準値外に。 0.015～0.03程大きい状況。 ちなみに、クランクのジャーナル側は基準値内。 メタル無しで一回計測してみて、おかしいところないか再度確認作業してみよう。 知り合いに相談したところ、最悪0.03アンダーサイズ入れれば ...
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