はすかわのブログ一覧

車検のときに見なかったことにしていたエアクリーナーフィルタの交換とクーラントの交換を実施。
エアクリは純正形状のものを使用中。メーカーをHKS -> K&Nに変更。
クーラントは、いつも使ってるプロピレングリコールのクーラント。
エチレングリコールのクーラントは処分が面倒なので、プロピレングリコールなのです。

あとは、年始に車屋さんへ10年もののスタッドレスから6年もののスタッドレスへ組替＆交換作業をお願いに行く予定。

お世話になってる、車屋さんでバイトくんがぶっ倒れた為、週末に作業のお手伝い。
とりあえず、ロードスターのミッション載せ変えと、E/GのO/Hで再使用する部品の洗浄をお手伝いしてきました。
両方共、年内に何とかなりそうな程度までは、作業が進んだのでよかったよかった。

19日に車検やっとこさ車検通りました。
その前の一週間、車屋さんのリフト借りて(ありがたやー)、エキゾースト系修理とパワステ回りの修理は完了。
リフトから降ろしてエキマニに巻いたバンテージを焼いてたところ、ラジエータからちょっとでは無いお漏らし発生 orz。
ヤフオクで中古の純正ラジエータをゲットし、ラジエータファンの交換してたところ、取り付けねじの三カ所がねじ部が残った状態でポッキリと折れたりと、相変わらずイベントには事かきませんでした orz

しかし、話に聞いてた通りに車検厳しくなってましたね。
前回は特に指摘の無かったスポーツ触媒の取り付けねじの有無で一回アウトを喰らいましたし。

車検後、お隣さんから排気音が静かになっとるねと、ご指摘が。
まぁ、排気漏れ大量にしてたのを直したのが効いてるんですなーとお話してました。

とりあえず、これにて今回の車検整備は終了と。
思った以上にボロボロでした orz

車検のスリップテスターが大丈夫かを調べて貰いに、先週末いつもの車屋さんへ。
マフラーの修理のために、リフト上げて貰ったついでに下回りをチェックして貰ったところ、
エキマニのバンデージの巻きを止めてたワイヤーが、前回の車検から変わっておりアウトとのこと。。。
あと、パワステホースからのオイル漏れが予想より酷く、そっちも修理しときなさいととご指摘が。。。
マフラータイコの修理と、パワステホースの交換の為に、エキゾースト系タービンを除くすべてを取り外し、作業スペース確保してからパワステホースの交換と。
エキゾースト外すついでに、ボロボロになってたバンテージのまき直しもすることに。

以下、上記作業時イベント

・マキシムワークスの等長エキマニなので、取り外すのにエンジンを限界まで押し上げる必要があったり
・古いバンテージ外したら、エキマニの差し込みのスプリングが折れてるの発見したり
・エキマニのクラック発見したり
・エキマニに取り付け順があるのに気付かず、やり直したり
・ラジエーターに穴開いてるの発見したり

と、嬉しくないイベントが大量に発生してました。
とりあえず、バンテージを巻くのには飽きましたw
あと、純正って整備性って良く感えてあるんだなーと思いました(まる

先日購入した、チャイナーな排気温度アンプですが、調べたところAdafruitのコピー品っぽいです。
で、本家のデータ確認したら、
・Temp range with 5V power: -250°C to +750°C output (0 to 5VDC) as long as the thermocouple can handle that range
って、オチが orz
うん、確かに使ってるときに250°C位、追加された値が表示されてたね。。。

多分、載っかってる抵抗を変更してやれば、0-1000°Cには変更できそうですが。。。
とりあえず、今回はNAで使用するので多分上限温度は足りますが、すごいやられた気分っす orz

別途ebayで見つけた、安い排気温度アンプ。
っても、安いチャイナーアンプの6倍ほどしますが。。。
・EGT-K Thermocouple Amplifier K-Type 0-1250°C Analog output 0-5V AD849
若干高いですが、これなら5Vで0-1250°Cいけるので、ターボもOKかな。