【試作2号】　ロービームキャンセラー　【無駄】

Rev1は結構前にすでに施工済みで、正常稼動中で不具合も無いので、
要らない工作といえばそれまでですが・・・（暇をもてあましていただけ）

今回は機械リレーじゃなく、FETによるスイッチングで製作。
折角なので、白チェッカーさんの『サイドブレーキ連動』ネタも盛り込んでみました。
いつもパクッてばかりですみません。。

今回の材料ども

FET　2SJ334　x2　　　　　　　　\262　x2　　　＊55w電球を駆動させる用　（秋月だと\150/コ）
　　　　DMG3415U　　　　　　　　\30　　　　　　＊サイドブレーキ連動用
ポリスイッチ　RUEF500　x2　　　\95　x2　　　＊10Aヒューズです。切れても冷めれば元に戻ります。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑5Aで作動します。容量upしました（2012/8/26）
チップ抵抗　（1k,10k,100k）　　　\5　x3
ミニ平型ヒューズ　x2　　　　　　\75　x2　　　＊中の切れる部分は最初から切るので容量は任意
アルミケース　45x50x30　　　　\399　　　　　
両面基板　　　　　　　　　　　　　\150
超小型スライドスイッチ　　　　　\65
M3ねじとナット　　　　　　　　　　\100
+線材、端子　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計\2000弱　（追加部品は共立エレで調達）

回路図はこんな感じ。
3個のPchのFETでスイッチングします。
サイドブレーキ信号が１本追加され、箱から出る配線が７本に増えています。


アルミケースはFET（2SJ334）の放熱も兼ねています。
計算上は、放熱板無しだときついですが、かと言ってゴージャスなシンクは要らないはずなので…


組み上がりまで。
右の配線は、サイドブレーキ連動ON/OFFの切り替えスイッチです。


動作確認動画
青線が手動OFFスイッチ（+12V）で、黒クリップがサイドブレーキ信号（0V）
どっちかの入力があった場合に、点灯がキャンセルされます。

5WT10電球だとFETの発熱はほとんど無し。（ここでちょっとでも温くなるようなら逆にやばいｗ）


あとは車に取り付けて動作確認（FET発熱チェック）したら完了。


2011/11/3追記
実車装着テストで手動OFFは問題なし。
しかし、サイドブレーキの制御が予想と違っていてスイッチング動作不良あり。
要修正。。。ｗ

rev2.1に続く（爆