威毘蔵のブログ一覧

今日は瀬戸自動車さんの走行会で、3年くらい？ぶりの作手。

ここほど苦手なコースは無いので、フリーではまず走りません（汗）

ただ車も変わったことだし、VABで作手を走ったらどうなるのか

データ取りを目的に1日タップリ走ってきました。




真面目に走れば30秒は切れるかな？と思いましたが

やはりそう簡単にはできません…今日のベストは30.141



NANKANGのAR-1も外気温10℃を超えてくると、タレが非常に早く

序盤から早くも苦行を強いられるというジレンマ…



ということで、走行会恒例の「オーナー殺しチャレンジ」

瀬戸さんにお願いしたところ、2枠目で30.209。

タイヤのコンディションや車への慣れを考えると、

たった0.06秒差に詰められたのは「ほぼ負け」（笑）



しかし今回はデータロガー＋車載動画もセットで比較。

瀬戸さんの走行パターンを観てよく研究しておきます。



こちらはデジスパイスのロガーデータ。

赤は私、青は瀬戸さん、緑は後期VABのお友達。



ほとんど同じタイムにも関わらず、車速は随分差がありますね。

あとトップターンのアプローチラインが大きく異なるのも印象的。



動画を観ると、私は何だか手を抜いているように見えます（笑）

オーナードライブ　30.141



瀬戸さんドライブ　30.209



ロガーと車載を観る限りでは、もっとタイム稼げそうなので

タイヤ更新したらバッチ取りに行こうかな、くらいは考えてます。



写真撮影も少しですが、やりました。

作手はマシンが近いので、迫力ある写真が楽に撮れます。















瀬戸さんドライブも撮影。スピード感があります（笑）







さて、今日はずいぶん気温も上がったので

これにて今季のアタックは終了、ですかね。

計画通り、2/26（月）は有休を活用して美浜に行ってきました。



この日はずいぶん天気も良く、気温が高くなってきていましたので

そろそろアタックシーズンも終わりか…と実感したところです。



さて今回から、新しいツールを導入しました。

デジスパイス！LAP+からレベルアップです。

こちらの方がより使い易く、判り易い印象でした。





そして本日のリザルトは…44.883

ベスト更新には少し及びませんでした。





しかし今回からは、ロガーもあるし車載動画も撮れたので

来季のアタックシーズンに向けて大々的に反省会ができます（笑）







例えばロガーデータ1つにしても、実はこの当日ベスト

前半セクションは2nd差+0.1くらい遅れてたんですよね。

逆に2ndベストは最終コーナーで盛大に遅れてます（汗）



反省文を書き出せばキリがありませんが、

しばらくは自分の走りを振り返るイイ材料になりそうです。



同じデジスパイスを使用しているアタッカーさん同士で

ロガーデータの比較も面白そうですね。

naka10さんの美浜43.5あたりのロガーを見てみましたが、

ストレートエンドで10km/hの速度差がありビビりました。



美浜のベスト更新は来季までお預けかもしれませんが

この春～夏は、デジスパイスと車載カメラを持って

色んなサーキットに行ってみようと思います。

ちょっと残念な（？）話ですが、自分の備忘録も含めて。



軽い気持ちで購入した純正交換タイプのエアクリですが、



導入直後　あることに気付き、また純正に戻していました。



そもそも純正交換タイプで、何がどれだけ変わるのか

インフォメーターからA/Fの学習値・補正値を見たところ、

その気付きに至ったワケですが…



常時A/F学習値が+10～+13%

アクセルWOTでは+18%とか…

補正値は忘れました。（笑）

写真撮っておけば良かった…



要するにめちゃくちゃリーン側に振れてるようです。

詳しく解説頂いている方もいますが、純正エアクリBOXは

社外品だと受け面不足で2次エアを吸うリスクがある、と。



そこでこのスペーサーが登場。

エアクリ合せ部の受け面をしっかり確保することで、

側面からの2次吸気を抑止する効果が期待できます。





ここからはホント備忘録ですが…

・純正エアクリ　エンジン始動直後のアイドル



・社外エアクリ　エンジン始動直後のアイドル



・純正エアクリ　暖気＋走行後のアイドル



・社外エアクリ　暖気＋走行後のアイドル





ということで、概ね純正エアクリと変わらない

補正値・学習値に落ち着きました。



車両のフィーリングは、やはりA/Fが相対的に濃くなって

回転がやや重くなり、反面トルクは厚くなった印象。



まあアレなんですよね、所詮ポン付けのエアクリなので

きちんとパフォーマンスさせるためには、きちんとした

ECUのセットアップが必要になるんですが。



安請け合いで（特に吸気？）ポンポン変えてしまうと

知らないところで弊害がある…という事例でした。



では気を取り直して、2/26（月）美浜行ってきます♪（笑）

2018年　STIでのサーキット走行が遅くなりましたが、今日やっと行けました。

いつもの美浜ですが…今日は嫁さんと子供も一緒に連れて行きました。



しかしヘルメットを被ってコースINすれば、やることはいつもと同じ！

ひたすらベスト更新を狙ってアタックしていきます。

序盤　なかなか45秒が切れず苦労しましたが、

顔をしっかり横に動かして目アンダー対策したら改善！

今日のベストは44.803…前回から0.1秒だけ更新♪



しかし車載動画はカメラ故障により撮れず…



代わりに嫁さんが撮ってくれた写真を。

本人は慣れてないのに頑張ったと言っています（笑）









これは夫婦で修行が必要ですね（笑）



そうそう、カメラ撮影をしていた嫁さんからの進言ですが

「アタックに入るときはちゃんとライトONしろ！」とのことでした。

同じ枠のランサー（すごく速かった！）はクリアを取るのも上手く、

またアタック時はライトONしているため他者にも判り易いとか。

色んな技量・経験の人が入り混じるフリー走行では大事ですね。

次からはアタックに入るときライトONを心掛けます。



さてさて、STIではNANKANGのAR-1というタイヤ（245/40R18）を

使っていますが、これがなかなか冬のアタックでは使いにくい。

見た目に反して温まりにくく、グリップの立ち上がりも遅め。

しかし温まってくると急な内圧上昇により、今度はピーキーに…



16,000円/本という安さに釣られて買いましたが、次はナシかな。

自分自身も車も長期戦に向かない仕様なので、

サッと温まってアタックできるR1R買おうかしら。



次回は2/26、また有休使って美浜に行く予定です。

今日は会社のサーキット仲間が走りに行くということで、

自分も仕事に区切りをつけ、サプライズ突撃してきました。

場所はもちろん美浜サーキット。



個人的にも、前回導入した足回りの確認をしたかったし…



サーキット用のタイヤ＋ホイールも準備したことだし…
（サーキット走った後に撮ったので、茶色になってますが　汗）



さらにさらに、ちょっと早めのクリスマスプレゼントもあって





これはもう走るしかあるまいよ！



というわけで2本走り、ベストはこちら。



前回からジャンプアップできました！　44.904

シビックのベストタイムも超えられました。




足はイイ感じですね～。どうしてもリヤのストローク不足ではありますが

バネレートと減衰のバランスが良く、サーキット走行に適した設定です。

タイヤは今回初のナンカンAR-1（245/40R18）で、グリップはありますが

横には使いにくい感じ…とにかく縦に使う乗り方が理想ですかね。

そしてロードノイズが酷く、マフラーの音など聞こえませんでした（汗）



かなり暖かめの気温だったので、もっと冷えればタイムも伸びるかな。

1ケタ気温でタイヤがうまく使えれば、44.5くらいは出せそうですね。



あとはサーキット仲間の写真撮影…今日はブレが多くて酷いですが。






























お昼は美浜サーキットの近くでカキフライ。美味しかったです。







…と、家に帰ったら次のブツが。





年内にもう1回くらい美浜行きたいなー。