せんてぃあのブログ一覧

今日はなんとか14時には起きれました（＾＾；
とにかく出来る限りの用事を済ませるため、15時過ぎに外出。

まず郵便局で住民税（去年の滞納分だけど）の分割納付。
それからクロネコの営業所に行き、営止めの荷物を受け取り。
そのまま更に走り、ほとんど使わないネットブックを買取査定に出す。

そしてマツダパーツに行き、純正フォグのバルブソケットとサーモスタットカバーを購入。

また更に足を伸ばし、アメ車専門のチューニングショップで、アテにも対応してると思われるACデルコ製アイドルプーリーを購入。Mazda6 2.3Lでは該当してるもの。
純正のより少し安かったけど…
これに関しては、ちゃんと付いたら改めて報告します。
このショップでテンショナー取り寄せできるか、聞くの忘れちゃった…
（これもACデルコで互換品あるの確認済み）

帰路の途中でジェームズに寄り、希釈済みクーラント２Lを購入。理由は後述。
その後、査定に出したネットブックを買い取ってもらい、家の近所の理髪店で散髪し、そのまま逆方向へ。
今度は佐川急便の営業所で、営止めのファンベルトとH1 3000KのHIDキットを受け取り、やっと帰宅。
7時間、110キロちょいの走行でした。

で、クーラント買った理由の「謎の問題」ですが・・・

クロネコ出たあたりから渋滞に引っかかり始めると、インフォメーターの方での水温が急上昇。
通常は89度前後で落ち着いてるんですが、急激に上がり出して104度までいく。
走り出すと今度は一気に74度まで下がる。
でもアテのメーターの方では全く変化なし。
ただ以前からリザーバータンクが空になってて、補充も忘れてたので急遽買って補充したと。
ウォーターポンプも買っておくかねぇ・・・

てなわけで。
27日はかなり大掛かり、かつドタバタになりそうな予感。

今日は連休初日でしたが。

起きたのが16時過ぎでした（爆

アテの部品買いに行ったりとか、いろいろやることあるのに・・・（＾＾；

アテのベルト交換を少しでも安く済ませようと色々調べてたら。

…とりあえずヤフオク・楽天市場・アマゾンの３つを探しまくり、色々発見。

んふ♪
おもしれぇw

まず、純正品番「L3C1-15-909　W/P&A/L&P/S&AC　Vベルト」。
純正はゲイツってメーカーのやつで、一般的な型番で言うと６PK２３１０。
大抵のメーカで共通の型番で、６は山の数、２３１０は長さ（mm）です。
アテンザで検索しても全くヒットしません（LFの２０００cc用は出てくる）が・・・
これ、ヤフオクで他車用のものを発見。サーブ SAAB 900 DB258i用となってます。
コンチネンタル製（欧州車の純正タイヤでもよく見るアレです）だから問題ないでしょ、多分w
値段は送料と合わせて、純正の６割強。
衝動的にポチっちゃいました（爆

そして次は「L327-15-940A　アイドルプーリー」
もちろんこれもアテで検索してもヒットしません。が…
アメ車の純正部品も供給してるメーカー、ACDelcoのオンラインカタログで調べると。
ヒットした品番は「３８００６」。
シボレーのタホ・サバーバン（’８８～’９５）やフォード　マスタング等、多数の車に同じものが使われてるようです。
で、それを元に検索したら…出てきましたw
でも値段は純正と大差なさそう。

唯一、各パーツメーカーのサイトでは出てくるのに、通販で出てこないのがテンショナー。
外車のパーツ売ってるネットショップに、品番伝えて発注できるかしら？

昨日の更新では、先月のオフの事を書きましたが…
その時に気づいたこと。
パワステ/エアコンコンプレッサ/オルタネータベルトの異常。

アテ乗りの方は大抵ご存知でしょうが…
アテのL3-VEエンジンでは、エアコンコンプレッサーとオルタネーター（発電機）、パワステポンプの全てを一本のVリブドベルト（６リブ、２３００mmくらい）で回してるわけですが。（ぶっちゃけ、他の車に関しては知らんのでツッコマナイ方向でよろw）
このベルトに、かなり前から多少のヒビが入ってるのには気づいてました。
それがオフの時見ると…
山一つ分、ぐるり一周なくなって細くなってました。
まぁ、アテ購入から一度も換えた記憶がないからねぇ…
もうすぐ総走行が１１万８千キロになるわけだし、まだ切れてないほうが不思議かも。


そして１２月に入ってからは、アイドルプーリーかオートテンショナーが悪くなってるのか、エンジン冷間始動してからしばらくの間異音がする現象が以前ありましたが…最近寒くなってきたのが原因なのか、これも再発。
今月の給料で部品買って、自分で交換するか。


さらに、とどめの一発。
一昨日くらいから、運転席側フォグのHIDがご臨終。
これに関しては送料合わせても５千円切ってたHIDキットだったから、充分元はとってるかも。
今度は３０００Kの黄色にしようかなーと思案中。
ただし、シビエ製の純正灯体なのでバルブの加工が必要。

…加工めんどくせぇ＿|￣|○|||

皆様お久しぶりでございます。
PCクラッシュとかいろいろありまして、更新サボリまくりでした。( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ

まぁ…待ってた人なんてあまりいないだろうけど（爆

ではまず、先月20日のオフ会のことから。
週間予報では雨になってたりして少し残念と思ってましたが、雨天が前倒しになって、当日はそこそこ良い天気に。（その代わり、前日までの仕事は地獄と化した…）

そして、幹事もどき？なのに遅刻魔のせんてぃあさん（私）も・・・珍しく（というか初めて？）10分前には第１合流地点のコンビニへ。さすけさん、ゆっちぇるさん、mutsukisanさんと合流し、基山PAへ。

基山PAに着くと、奥の方の貸切バス向けスペースにコヤさんの赤アテを発見。ゾロゾロと横に並んで駐車し、ほかの観光客から視姦、もとい見られまくる。
しばらくしてくさまりんさんも無事合流。この時点でGGが４台、GHが２台。

そして最後の合流地点、長崎道の金立（きんりゅう）SAへ。
ここで合流する予定のハーロック1966さんからは、第２駐車場にいると連絡を受けてましたが…
先頭を走ってた私は第２駐車場へのルートを知らなかったので変なルートを走行。
もちろん後続の皆さんも並んで同じルートを。（＾＾；
まぁ、なんとか無事、全員合流できました。


挨拶とおしゃべりで少し時間を潰したあと、主目的地の「三瀬そば」へ向け出発。
佐賀大和ICで降りてしばらく走ってると…一番後ろにいるはずのハーロックさんがいない！？

話によると、鳥栖JCTの特殊構造を逆手に取ったルート（うちが事前に案内してた）が原因でETCがエラーを起こし、料金所の係員から”犯罪者扱い”されたそうで。
これは本当に申し訳なかったです。
しかし、犯罪者扱いする前に…このルートが通れるNEXCO側に問題があるのでは？

紆余曲折あったものの、三瀬そばに到着。順番待ちの客がいっぱい。
２０分ほど待って入店し、各自注文。うちが注文したのは板そば。

結構うまかったです（＾＾

食事後、うちが一番行きたかった脊振山の山頂へ。
２１年前からちょくちょく行ってはいたものの、山頂駐車場から山頂（本当の頂上）までは一度も行ったことなかったので。
山頂に神社みたいなものがあるのは以前から知ってましたが。。

確かに神社でしたw
後ろに見える巨大な球体は航空自衛隊の脊振レーダー。


山頂から見た福岡都市圏。


駐車場の方を見下ろしてみました。結構距離と勾配があったんだね～


自衛隊基地の警備隊車両。日産エクストレイルを市販版のままと思われるカラーで使うとは…


LAV。一度は乗ってみたい。もとい欲しい。


ちなみに…この日の山頂の気温は３度でした。寒いはずだ。

この後、福岡市早良区方面へ直接降りる自衛隊道路（砂利道）の方を通り、解散となりました。

…えらい長文駄文になった。
続きはまた明日。