せんてぃあのブログ一覧

先日、クロスメンバーの溶接剥がれとクラックのことを書きましたが…

昨日（２５日）、修理しました！
修理するにあたって投入した新兵器はこれ。

家庭用アーク溶接機、イクラツール（育良精機） アークファン IS-H40BF




剥がれとクラックの周辺の塗装・汚れをワイヤーブラシで落とし…



溶接。
数年ぶりのアーク溶接、しかもアテの下に潜っての作業なので、超ヘタクソな溶接にw

元々溶接されてなかった部分も少し溶接したので、前よりはちょっとマシになってるかも？
とりあえず、これでギシギシ音は完全に解消しましたw

これがまた割れたら、今度はメンバー自体外して体勢整えて溶接し直します。

先月みんカラでやってた、ゼロウォータードロップのお試しボトルプレゼントキャンペーン。
当たればいいな〜、でもまた当たらんやろな〜って程度で応募してましたが。

当たったw

こういうキャンペーンとかで当たったの、十数年ぶりですわw
（缶コーヒーBOSSのフィールドコート以来）



早速明日か明後日にでも使ってみよう。

15日に取り付けたエンドレスのシステムインチアップキットですが。

休憩中に工具取りに行ったついでに写真撮ったけど・・・
結構派手だw
取り付け時にアルミもしっかり洗ったんで、ビカビカになってる(;^_^A

昨日、キャリパー・ブレーキライン交換と割れたエンジンマウントの応急処置のブログをアップしましたが・・・
そこで書こうかどうか迷ってた事ですが、やはり書く事にしました。

実は、センターのエンジンマウントの部分には続きがあります！

ブッシュ割れの応急処置をして再度取り付けようとしたところで気づいたのですが。
エンジンメンバーのマウント固定部分が割れてました！

まずは左（助手席側）からの写真。赤茶色の線はクラックです。


右（運転席側）から。ブラケット部の上側の溶接が、メンバーから剥がれた格好になってます。


下から。少しピンボケしてますが、左上から右に向かってる線傷のようなものはクラックです。


走行には特に支障はないんですが、ここ１ヶ月半くらいのクラッチミート時のギシギシ音の原因がこれだったとは、思いもしませんでした。

一応Dにもこの写真を見せてみるつもりですが・・・
購入から９年半以上、１２万４千キロ近くの多走行車じゃ無償修理にはならんだろうなぁ・・・
とりあえず、近いうちにステンレス番線で応急処置しとくつもりです。

もし同様の症状を経験された方がおられましたら、どう対処されたかお教えください。

１００Vのアーク溶接機があれば、自分で溶接するんですが。
溶接機持ってる人がいたら、貸してください。マジで。

10/22　追記：
Dに写真見せましたが、返答はやはり「溶接修理かクロスメンバー交換」でした。
保証に関しても、やはり予想通り「有償修理」で、保証はもうダメとのことでした。
クロスメンバーは部品だけでも５９８００円、溶接は「板金屋に聞かないとわからない」とのことだったので不明。

つーか、溶接なら自分でも出来ますんで・・・
小型のアーク溶接機買っちゃいました（爆
８４８０円（＋送料８００円＋代引手数料４００円）也w

つーわけで、もうじき溶接祭りに突入するかもw

今日は午後２時前に起きれたので、やっとブレーキ周りの弄りを実行できましたw
まず手始めにリアのブレーキラインを交換。
PLOTのスウェッジラインの、リアのみのキットです。

ここでエア抜きついでにブレーキフルードの全交換。
左右で３時間かかってた・・・

少し休憩してから、フロントの一式交換を開始。
３ヶ月くらい前に手に入れた、エンドレスのシステムインチアップキットです。



取り付け終わってから、こんなことしてみましたw

純正との比較
正面から


上から


ちなみに、今のホイールでは１２mmくらい干渉するため、１５mmのワイトレいれてます。

このあと、数ヶ月前のオイル交換時に外したアンダーカバー付けようとしたら・・・
エンジンマウントがこんなことになってました！

とりあえず応急処置として、前後の隙間に要らないゴムを押し込み。

片付けまで終わったら、午前２時半でしたとさ（爆