エクストレイル vs アウトランダーPHEV

　先日、横浜の日産グローバルギャラリーで見てきた新型エクストレイル。受注もかなり順調なようで、その人気の高さがうかがえます。しかも、4WDの人気が圧倒的に高いようですね。オフロードイメージの高いエクストレイルのキャラクターや、eパワーシステムが4WＤは2モーターとなることでパワフルな走りを実現していることなどがその要因だと思われます。

　そこで気になるのが、プラットフォームを共有する、三菱の「アウトランダーPHEV」とどっちがいいのか?という疑問です。実際に自分が買うとなったらどちらにするのか、カタログを見比べながら「妄想検討会」をしてみました。

　まず、それぞれのグレード選択から。

　エクストレイルは4WＤと2WＤが選べますが、私は四駆必須なので「e-4ORCＥ」から選ぶことになります。グレードは３種類で、下から「S(348万円)→X(380万円)→G(450万円)」となります(※価格は1000円以下四捨五入)。並(S)と特上(G)で100万円の差、上(X)と特上でも70万円の差があります。基本的なメカニズムは同じなので、価格差は純粋に装備の差ということになります。

　特上だけに許された装備を見ていくと、12.3インチ日産コネクトナビゲーションシステム、BOSEプレミアムサウンドシステム(メーカーOP)、助手席パワーシート、運転席メモリー機能付きパワーシート、リモコンオートバックドア、プロパイロットパーキング(自動駐車)、エアコン左右前後独立温度調整機能、シーケンシャル機能付きフロントLEDウインカー、LEDフォグランプ、リバース連動下向/ポジションメモリー連動ドアミラー、19インチアルミホイールなど。

　12.3インチナビはあったらいいなと思いますが、一緒に付いてくるコネクト機能はいらないです。オプションのボーズのサウンドシステムはぜひ付けたいところですが、なぜかサンルーフとの抱き合わせ(セットオプション)でしか選べません。それ以外はなくても困らない、あるいは不要な装備ばかりです。

　ということで、「特上」は脱落。

　次に並と上の比較ですが、装備の差は、12.3インチフルカラーメーターディスプレイ、12.3インチ日産コネクトナビゲーションシステム(メーカーOP)、プロパイロット、運転席パワーシートなど。

　大きいのがメーターディスプレイとプロパイロット。これ欲しさに30万円を追加するかどうかは正直悩むところです。どちらも、あればあったで見栄えが良くなるな、便利そうだなと思いますが、30万円という金額に見合うかどうかはちょっと微妙な気もします。しかしリセールバリューのことまで考えると、その金額差はもう少し縮まってくると思いますので、購入グレードは「X e4ORCE」に決めようと思います。

　X e4ORCEでは7人乗りも選べますが、デリカの3列目シートを取っ払っているぐらいなので、5人乗りで十分です。カラーは有料色のステルスグレー。これに12.3インチコネクトナビ(約41万円)、LEDフォグランプ(約7.2万円)のほか、フロアカーペット、ドアバイザー、ルーフレール、ユーロホーン、リアフォグをオプション装着。

　メーカーのサイトで算出した諸費用込み合計金額はおよそ

「451万円」

となりました。

　次にアウトランダーです。

　こちらはすでに購入グレードは決まっていて、セミアニリンレザーシートやヘッドアップディスプレイはいらないけど、ヒートポンプ式エアコンにBOSEサウンドシステム、全席オートのパワーウインドーは必須ということから、「G　5人乗り」で即決です。カラーは標準色のコズミックブルーマイカ。オプション品のBOSEプレミアムサウンドシステム、ルーフレール、フロアマット、ドアバイザー、リヤビューカメラクリーナーを追加して、合計でおよそ

「530万円」

です。

　というように、エクストレイルが451万円、アウトランダーが530万円、その差は80万円もあります。こうなると、エクストレイル有利かと思いますが、現在、アウトランダーにはなんと55万円の補助金があるのです。これを含めると、アウトランダーの実質支払額は475万円となり、エクストレイルとの差は25万円。

 　25万円の追加で、大容量のバッテリーを搭載したPHEVシステムとボーズサウンドシステムが付いてくると考えれば、これはもう圧倒的にアウトランダー優勢です。補助金があるうちは、残念ながらエクストレイルに勝ち目はなさそうですね・・・。