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　納車されて1ヵ月が経過した２代目Tクロス。先日、新車１ヵ月点検を受けて来ましたが、異常はありませんでした(そりゃそうですよね)。

　１ヵ月点検というと、以前はエンジンオイルの交換が点検メニューに含まれているものでしたが、今回、それは入っていませんでした。

　だいぶ昔から、フォルクスワーゲンをはじめとする欧州車では、環境負荷の低減を目指してエンジンオイルのロングライフ化が図られてきました。エンジンオイルの性能を飛躍的に向上させることでオイル交換のサイクルを伸ばし、捨てられる廃油の量を減らして行こうという取り組みです。

　しかし日本は、渋滞が多くてストップアンドゴーが繰り返される(特に都市部)こと、短距離走行が比較的多いこと、気候の問題(温度や湿度が高い)など、油脂類にとってはかなりシビアな環境に晒される市場です。そのため、エンジンオイルの劣化はおそらく欧州に比べてかなり進行が早いものと考えられます。そうしたこともあってか、エンジンオイルを交換しないで減った分だけをつぎ足していくというロングライフ化の考え方は、日本ではなかなか定着しませんでした。

　ところが、今回は点検パックにエンジンオイル交換が含まれていないと知り、軽く驚きました。以前はVWディーラーのメンテナンスパックでも１ヵ月、6ヶ月、12ヶ月でのオイル交換がメニューに含まれていたように思うのですが・・・。聞けば、最初のオイル交換は１年目点検でやるのだそうです。

　新車ではどうしても金属の接触部分がまだ馴染んでおらずスラッジが多く出やすいから、初回の点検時にエンジンオイルを交換するというのは、半ば常識だったはずなのですが、今は違うようです。エンジンそのものの工作精度が向上しているから、新車だからといって特に慣らしをしたりアタリを出したりすることは不要、と言う話も聞きます。

　ロングライフ化すればオイル交換のコストが下がって、ユーザー側のお財布へのダメージも軽くて済みます。いろいろなモノの値段が高騰する時代背景もあって、本来の意図とは違う形ではありますが、ようやく日本でもロングライフオイルが受け入れられるようになってきた、ということなのでしょうか。

　翻って、私は、というと・・・。

　かつて、カーショップやディーラーで盛んに喧伝されていた「エンジンオイルは3000kmごとに交換」が、ガッツリ刷り込まれた世代ですので、１万km以上もオイル交換ナシというのは、なんだか相当に不安が残ります。

　というわけで、私の心の安寧のために、近々オイル交換を予約してこようと思いますw。

　3月20日に契約したTクロスがいよいよ納車されました。

　当日は奥さんと子どもクンと私の3人で受け取りに。いつもは子どもクンはクルマ屋さんにはついてこないのですが、今回は自分も運転するクルマということで納車に立ち会うことにしたようです。

　ちなみに、子どものマニュアルミッション練習用を兼ねて購入したジムニーですが、MTはやっぱりムリということでこちらは早々に挫折。ジムニーの任意保険の年齢条件も私だけに戻して、代わりにTクロスを全年齢担保に変更しています。

　契約は3月20日でしたが、登録はなんと3月28日!　契約した段階ですでに3月下旬になっていましたので、さすがに3月登録はムリだろうと思っていましたが、しっかり決算月に間に合わせてきました。

　だから担当営業氏はあんなにパワープッシュしてきたのか・・・(笑)。

　納車当日。

　今日引き取られてゆく初代・Tクロスは、これまでありがとうという感謝の想いを込めて、綺麗に洗車をしてあげました。

　4年間の総走行距離は2万5475kmでした(実際にはここからフォルクスワーゲンディーラーまで自走して行くので、あと数キロ加算されます)。年間平均にすると、大体6300kmちょっと程度となります。通勤や街乗りで使うことが多かったので、それほどマイレージを重ねることはありませんでした。

　納車時お約束の、愛車新旧ツーショット。マイナーチェンジを受けているとはいえ、グレードも色も全く同じなので、ぱっと見では同じクルマが2台並んでいるようにしか見えませんね・・・。

　私が新旧2台並びの写真を撮っていると、営業氏が気を利かせて、家族3人と愛車の写真も撮ってくれました。

　納車時は2000円分の燃料しか入っていなかったので、新車で初の給油に。満タン給油すると、約30リットルほど入りました。ちなみにTクロスの燃料タンク容量は40リットルなので、納車時には10リットル程度入っていたということになります。

　ハイオクガソリンリッター200円!　高ッ!!