ＴＡＮのブログ一覧

本日、弟がモスクワから帰国するとのことで、デリカで成田空港まで出迎えに行ってきました。

朝イチで成田に着く便でしたが、飛行機はほぼ定刻通りの到着。
通関もスムーズに行ったようで、ほどなく彼と合流するこことができました。
成田から実家のある平塚までの道のりは渋滞もほとんどなく、約1時間半ほどで到着。
今日はずいぶん順調だったね～、なんて話をしていたのですが、
実家に着いたところで、事件発生です。

なんと、弟君が間違えて他の人の荷物を持ってきてしまったというのです。
もちろん、そのまま成田にとんぼ返りです。

今日は「川崎→成田→平塚→成田→平塚→川崎」と、
思わぬロングドライブとなってしまいました。
走行距離は今日1日で400ｋｍ以上も走ってしまいました。

さすがに疲れたな～。

最近スーパーで見かけるのが「茨城産」「福島産」の農作物や食料品の安売りです。他よりもちょっと安い値段だなあと思ってよくみてみると茨城や福島のものだったりすることがよくあります。

今日買ってきたこのピーマン、とてもつややかで大きく立派なピーマンが10個も入っていてなんと98円。


ピーマンの値段って意外と高くて、
これよりももっと小ぶりなのが5,6個入っているような袋でも
150円～200円ぐらい、特売でも128円とかぐらいで売られています。

それが、こんなに立派なピーマンが98円。

その値段にしないとみんな買ってくれない、ということなのでしょうか?

放射能は目に見えないだけに、
家族や自らの健康のことを考えると仕方ない部分もあるのかもしれませんが、
ちょっと寂しい気もします・・・。

最近、ヤフーオークションで新品の16インチホイールが安値で出ていたので、
勢いで思わず落札してしまいました。

落札したのはホイールだけなので、あとはタイヤを組み合わせる必要があるのですが、
これにどんなタイヤを組むか？で最近悩んでいます。


ホイールを購入した時は、定番のグッドリッチのオールテレーンを組み合わせるんだっ！
と決めていました。以前乗っていたスペースギアにもBFを入れていて、
それが見た目もカッコ良くて、とても気に入っていました。
それでいずれは、Ｄ：5にもＢＦを、と決めていました。


しかし、いざタイヤ購入という段になって、
Ｄ：5にＢＦのＡＴってどうなんだろう？と思うようになってきたのです。

Ｄ：5はスペースギアに比べると、オフロード性能をだいぶ下げてしまっています。
確かに電子制御デバイスのおかげで、それなりのオフロード性能はあると思いますが、
それでも、乗用車並みにしか伸び縮みしない足や、
トレーラーも引っ張れない駆動系の弱さを見ると、
どうしても「退化」したと言わざるを得ないと思います。

しかしその分、オンロードでのポテンシャルは大幅に向上しました。
ワインディングでの安定したハンドリングや高速走行性能などは
スペースギアと比べようもないほど素晴らしいものになっています。


というようにデリカは、「クロカン車」から現代的な「SUV」に生まれ変わった
という風に考えることができると思います。
言ってみればデリカD:5 4WDというクルマは、
レガシィツーリングワゴンに対するアウトバックや
ボルボV70に対するクロスカントリーと同じ立ち位置にいるのだと思います。
普通のミニバンであるD:5 2WDに対して、そのオンロード性能を犠牲にすることなく
ちょっとしたオフロードにも踏み込めますよ、というのがD:5 4WDなのではないかと思うわけです。


その点を考えると、我がデリカにグッドリッチのＡＴタイヤというのは、
D:5本来の立ち位置から微妙にズレてきて、
ちょっとチグハグなクルマになってしまうのではないか?という心配が生まれてきます。
そもそも、アウトバックやクロスカントリーにBFのATタイヤ履いてるのって、
見たことないですよね?(履けるサイズがないのかもしれないですが)


とはいえ、多くのD5オーナーの方々がされているような、
BFタイヤにリフトアップ、マッドフラップにグリルガードなんていう
カスタムは、やっぱりカッコいいですよね。
メーカーの考えているコンセプトから少し外れているとしても、
デリカを名乗る以上、そういうスタイルには魅力を感じます。

今回のタイヤ選びは、今後のカスタムの方向性
(予算の都合上、そんなに派手なことはできませんが)を左右する、
非常に重大な局面を迎えているように感じている今日この頃です。

・・・大げさだな。やっぱ。