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先日、東北方面へ被災地の今がどうなっているのか、実際にこの目で見るためにツーリングに出かけました。その時のレポは追って後日。

その帰り道で記録した燃費がこの数字。

14.1km/l!




これまで13km/l台後半は何度か出していますが、14km/lを超えるのは初めて。もちろん、燃費計をリセットした直後に20km/l超えなどはありますが、ある程度の距離を走っての記録としては過去最高値です。多少良い方向に出るデリカの燃費計ですが、満タン法で計測した燃費も14km/lを少し超えた値でした。

ちなみに、9割が高速、1割が市街地含む一般道。宮城県から東京までの走行で、高速道路では85キロぐらいにクルーズコントロールをセットしての走行。路面が一部区間でウエットだったこと、スタッドレスタイヤを履いていたのはマイナス要因でしょうか。それでも、アップダウンの少ない東北自動車道だったのでこの記録が出たように思います。



走った距離は430km弱。ほとんどが高速道路での走行です。




なお、このペースで走ればあと450kmは走れるとのこと。1回の給油で1000km走破も夢じゃなさそう!?

今更ですが、12月3日に行ってきた東京モーターショーのレポです。


前回、幕張で行われた東京モーターショーは、輸入車勢が軒並み出展を見送っていたということもあり、行きませんでした。今回もどうしようかなぁと訪問を迷っていたのですが、我が息子君がテレビのニュースでモーターショーの話題を見て「行きたい!」というので、見に行くことにしました。

そういえば、自分が初めてモーターショーを訪れたのは小学校低学年のころ、ちょうど今の息子君と同じぐらいの時でした。開催地がまだ晴海だった時代、父親に連れられ水上バスに乗って会場入りしたことを覚えています。ウチの子どもも、将来、ショーの雰囲気の断片だけでも覚えていてくれるでしょうか??





会場についてまず目に入ってきたのがジャガーのブース。色鮮やかなブルーのXKR-Sがとても鮮烈で印象的です。子どもも「これ、かっこいいねッ!!」と写真を撮りまくっています(ちなみにタイトル以外の写真はすべて息子君撮影)。
旧世代ジャガーの乗り味やドラポジ(ダッシュボードの奥のほうに足を突っ込むようなペダル配置など)はかなり私好みだったのですが、XFや新型XJなどはどうなんだろう?　ちょっと気になります。





ちょっとわかりにくいですが、VWトゥアレグハイブリッドです。この手のSUVやクロカン系のクルマも、今後は電化が進んでいくのでしょうか。個人的にはディーゼルを入れてくれると本気で購入を考えたいクルマなのですが(もちろん、5年後落ちぐらいの中古車で、ですが)





クリーンディーゼルといえば、やはりこれ。三菱パジェロです。欧州の最新ディーゼルたちと比べると、スペック的にはかなり見劣りするところはありますが、実際に使う上ではこれで十分過ぎるほどの性能であることは試乗で確認済み。





今回のコンセプトモデルの中で、私が最も気になったのがこれ。マツダの「SHINARI」です。国産メーカーの中でもマツダは、「走る、曲がる、止まる」という、本質的な性能を追求する真面目なクルマ作りをしているメーカーだと思います。が、その一方で、真面目過ぎるせいか、どうもデザイン面では垢抜けない印象が強いメーカーでもあります。

そんなデザイン面での弱点を、一気に払拭するかのような強いインパクトを持ち合わせているのが、このSHINARIだと思います。このまんまの形で市販されれば、アストンマーチンやマセラティなどとも肩を並べるほどの艶っぽいセダンになると思うのですが、いかがでしょうか。ただ、コンセプトカーはカッコ良かったのに、市販モデルになるとダサくなる、というのはありがちなパターンで（デリカＤ：5もそう）、それがちょっと心配です。出すならこのマンマで！