アライメント調整

足回りをDIYで交換し車高を下げたのでショップでアライメント調整をしてもらいました。

測定後に各部を調整。
リアのキャンバー角2度半で4輪を調整。
リアはBLITZのミラクルストロークアジャスターでキャンバー角の調整をしました。
フロントは車高調を取り付けて吊るしのキャンバー角で既に左右共2度半揃っていたのでピロアッパーはそのままです。

トーは前後共に調整。
フロントはセンターのズレの修正。
リアはトーアウトだったのを適正値に修正。

フロントはタイロッドを調整。
リアの純正トーコンロッドは偏心カムボルトになっているので、ある程度迄は調整が可能。
今回はリアのキャンバー角を左右とトーを4か所の計6か所を調整してもらいました。

リアのツラ具合。

フロントのツラ具合。

今回ホイールは前後共に18×9.5j+38を入れました。
キャンバー角2度半でリアはほぼツライチ。
フロントは5㎜スペーサーを入れてますが、まだ余裕が有るので今後ロングハブボルトに打ち換えてスペーサーを8～10㎜に変更してみます。

今回、86 BRZ系の足回りを初めて調整してみて。
車高やキャンバー角にもよるがツライチにベストなオフセットが計算上だけではっきりとは解らない状態でホイールを注文したのでやや後悔…
せっかく2ピースホイールを入れたので、車高とキャンバー角を更に煮詰めてもっとリムの深いホイールにしたいと思います。
今後、ホイールのリバレルも視野に足回りを煮詰めていきたいと思います。