ザ・パンク（TOYO Tire PROXES T1Rへ交換）

どっかへランチにでも行こうかと思い、駐車場から車を出して走りだす。。。

あれ、まっすぐ走らない??

え??

え??

緊急停止して、おそるおそる車を見ると・・・

ガーン

ザ・パンク

というか如く、フロント右側のタイヤがペシャンコに・・・

ヘナヘナ～

自宅から100メーター程の場所で気付いたため、安全を確認して、自宅へバック・・・

パンクに身に覚えの無い私。
家族に聞くと（聞き取り捜査）、ことの真相が明らかに。。。


前日、車庫にしまうのが面倒で、少し家の前に車を止めて置いたら、母がマークIIで買い物に。
その後、母が駐車場にしまう際、テキトーにやったら、他の車の駐車スペースにある車輪止め（コンクリートの石）を踏み越えたとのこと。。。

案の定、タイヤを外して内側に亀裂を発見しました。

急いで、15年間一度も使ったことのないであろう、新品の応急用タイヤへ乗せ換え。

バブリィーな時代の車。応急用タイヤも黄色いお馴染みのものではなく、ちゃんとした純正アルミです♪

このマークIIを購入してからお付き合いのある方がオートバックス愛川店にお勤めなので、かなり遠いですが、応急用タイヤで安全運転かつ丁寧にをモットーに行き、フロントを2本交換。

今までのS-driveからオススメされた
TOYO Tire PROXES T1Rへ着せ替えです。

本来はバランスをとるために4本を交換したかったのですが、環境保護を目的に、
ハイ　嘘です
11月にクラウンの車検で大枚が家出することを考え、2本だけにしました。


パンクに同情していただき、タイヤ交換、タイヤ処分料、ゴムバルブ交換、窒素ガス充填（4本）で、コミコミ\37,540円也

フロントのみT1Rの感想は。。。

グリップ力の強かったS-driveに比べて、おそろしくハンドルが軽くなりました。
言い過ぎの感じもありますが、重ステ→パワステみたいです。

ハンドルが軽くなったので、一般的には運転して疲れにくいというフィーリングが常識的だと思いますが、高速道路の直線コースを中心に運転することが多い私には、不向きです。

なぜなら、手放し運転が多いから。

タイヤのグリップ力に頼って運転してきた私。ちょっと運転の仕方を変更する必要があります。