ETCとナビの連動化

まずは完成写真です。
ディーラーオプションのナビ、C9PC V6 650 と2004年製の三菱電機のETC、EP-423を連動させました。
ETCの音声案内がナビから出るようになり、ETCの利用履歴がナビで確認出来るようになりました。
最終的に接続出来ましたが、今回は、下調べ不足で余計な作業と出費になってしまいました。

これが、三菱電機EP-423。ロードスター → キューブ → プレマシーと15年以上使ってきました。
そんなに頻繁に高速を使う訳ではないのですが、数年前から、音声案内が出なくなることがあり、たまに高速入口でヒヤヒヤする事も…。
そして、何かで、古いETCは2022年に使えなくなるという記事を目にし、そろそろ交換かな…ということに。
それで、どうせ交換するなら、ナビ連動にしてみようと思ったのが、始まりでした。
2015頃のマツダのオプションカタログを見ると、うちのナビと連動するのは、三菱電機のETC。連動ケーブルは5,000円以上します。
新品を買う気はないので、中古を探してみました。
ディーラーオプションのETCに、"mazda"の表示は無いようなので、専用品ではないだろう…ということで、三菱電機の新しめの物を探します。
オークションを見ると、カロッツェリアナビとの連動ケーブル付きのものも出品されてます。

いろいろ検索してて、なんとなく、三菱電機のHPを見ると、三菱電機のETCは、古くても2022以降も使えると載ってます。また、EP-423にも、ナビ連動機能があることが分かりました。
そこで、今のETCが2022以降も使えるなら、ナビと連動させて、ナビから音声案内させれば良いのでは？ということになり、連動ケーブルだけを探す方向に転換しました。
この時は、カロッツェリアナビ用の連動ケーブルが使えないとは思いもせず…。
画像左側が、一つ目に買ったカロッツェリアのETC(ND-ETC5)の付属品でCDE8011と思われます。カロのETCは三菱電機のOEMとのことでケーブルは同じ。これが使えると思ったのですが、作業を開始して、車内はバラバラにした後、ケーブルをつなごうとすると、ETC側のコネクターの形状が違います。(このコネクターはヒロセ電機のHRS GT8E-8S-2C)
ガックリして元に戻し、ネットで検索…。すると、EP-4××系でも、うちのEP-423は形状が違うことが分かりました。
気を取り直して、画像右のコネクターのケーブルを購入。
2回目の作業に入ります。

これは、うちのナビ、C9PCの背面です。C9PCの配線図を探してたのですが見つからなくて(後になってから、ディーラーでもらえば良かったと後悔しました)、カロッツェリアのナビ用の連動ケーブルのコネクター形状から見て、ケーブル接続場所は、画像の下の方に写っている、小さい四角い青いヤツだと思っていたのですが、結果的に間違ってました。
ETCとナビは接続出来るのですが、接続するとナビの電源が入りません。はじめは、どこかのヒューズでも飛んだのかと思ったのですが、ケーブルを外すとナビは普通に電源が入ります。
数回確かめて、ダメなので、諦めました。
そしてナビ背面を見ていると、上のほうにある水色のコネクターが目に留まりました。
いろいろネットで検索していた際に、こんな色のコネクターが着いたナビ連動ケーブルを見たような気が…。

とりあえず車をまた元に戻して、ネットで検索。すると、水色のコネクターは、クラリオン用のナビ連動ケーブルだと分かりました。また、クラリオンもETCを販売していて、それも三菱のOEMであることも分かりました。
そして、うちのナビの背面とよく似た、先々代のC9PAの配線図を見つけたので、確認すると、一番下の四角いのは、ビーコンの接続先で、ETCは、やはり水色のコネクターでした。その上に、DSRCもありました。
そういえば、ラジオの配線もサイドカメラの時のコネクターも、純正ナビに使ったのは、クラリオン用だったような…。
もしかして、純正ナビは普通のカロッツェリアではなくて、クラリオン用のコネクターなのかな？(勉強不足ですが)
そして、またまたオークションを見てると、クラリオン用のコネクターと端子が420円で売ってました。
ここまできたら、最後までやるしかありません。
コネクターを買って、カロッツェリア用のケーブルのコネクターを切断して付け替えることにします。ネットで配線の位置を確認して、ケーブルを作成。クラリオン用はETCの電源もナビ側から供給するようになってたので、同じように配線をのばしました。

ケーブルが完成して、ナビとETCを接続してみます。
無事にナビ画面に一枚目の画像のETCマークが表示されてホッとしました。
その後、ETCの電源もここから取るように配線をつなぎ直しましたが、こんどはETCの電源が入らず…。
純正ナビはそういう構造になっていないのか、コネクターの造りが悪かったのか、分かりませんが、とりあえず、ETCの電源は元に戻しました。

これが、接続後のナビの画面です。
これまでなかった、ETC利用履歴が表示されます。

履歴もナビで確認出来るようになりました。
ちなみに、音声案内は、「認証しました」から、「ETCカードを認証しました」に変わりました。まだETCゲートは、通過してませんが、これまでの「通行できます」から、どう変わるか楽しみです。
今回は、ちゃんと調べてから作業しないと、失敗することを再確認しました。
結局、ひと月の間に、3回ETC関係の作業をすることになりました。