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オシャレは足元から・・？


写真は注文(ヤフオクで新品2本9900円！)したクラフトの直巻。10K200mmフロント用
リヤ用は6K250mmテイン、中古で3150円
フロントのみヘルパースプリングを組み合わせて、リヤは直巻のみの予定
車高調自体、ドレスアップ系のネジ式なんでそんなに突き詰めたイジリはしないつもりです・・
(夢はクスコZERO-2にハイパコ・・ですけどね！)

バネレートは今回、結構テキトーに決めちゃいました
私のフィールダーは車検証上は640/450ｋｇという軸重なんで、単純計算で58.7：41.3≒6：4です
FFでトラクションを稼ぐためにリヤを硬く・・ってのも面白そうだったんですが、軸重に(ほぼ)合わせて10/6ｋにしました
あとは実際に走ってみてから考えます(本当にテキトー；)

ホイールは新調せず手元にあるTE37/AVS MODEL7で行きます
タイヤは195/55Ｒ15のスポーティグレードを考えています
RS-02、SS595、ZIEXなどなど。どれも安くて面白そうだな～


以上、覚書です

芝生orz


手元にあるC160ミッション、割りました
とっぴんしゃん@過労羅さんの整備手帳を参考にさせて頂きましたm_ _m
去年の4月に先輩のレビンから降ろして放置してたわけですが、意外とミッション内はオイルっ気(？)がありしっとりしてました
インプットシャフトのサビ、磨かなきゃな・・
先輩は「クラッチもデフもノーマル(=純正のまま)だよ」と話していましたが、純正ヘリカルLSDが入ってるとは聞いてなかったのでビックリです
(ずっとオープンデフなのだと思ってました)

ミッションはばらしたままフィールダーのラゲッジルームへ
さぁフィールダーのアクスルケースとドッキングするのはいつになるやら・・

『目の前に大きいキャリパが転がってたらさ、付けたくなるのがオトコでしょ』


実のところ、制動力云々より「とりあえず付けたい」気持ちが大きいです
久しぶりにフィールダーにバッテリ繋いで(冬休みからバッテリ降ろしたままでした)、庭から車庫へ動かしてジャッキアップ
AE10/11系SSサス車の2ポッドキャリパ/15インチローターを何とかして付けてみようと仮合わせしてみました

カローラSSサスに205セリカキャリパ組む程の大きな加工は必要なさそうで安心しました
明日会社でブラケット削って、キャリパOHキット注文してこよう

なんとなく眺めるには重すぎるストーリーですけどね
全国の共販にて委託販売中(ぇ。品番63260
会社から借りてきたわけですが、多分私以外にこの修理書開いた人いないんじゃないかなって位キレイ；

なかなか軽快な走りをするこのレア車
この車両は4ATですが、6MT車が日本に(むしろ全世界に)何台出回ったんだろうか…