bianco500のブログ一覧

クルマと同じくらい、生活に欠かせないもの・・・

音楽！

これがなくちゃ、人生がさみしくなる！

と、いうことでビーチェ号にもオーディオを取り付けることにしました。

モチロン、戦後すぐの設計であるビーチェ号には、車内で音楽を聴くという考えは、全くありません。
なので、先達の作業を参考に、ポツポツ始めることにしました。

クルマは音楽を聴くためには、とっても劣悪な環境です。
数多の高級オーディオはありますが、ここは割り切って「音楽が聴けたらイイヤ」ということにしました。

さて、今回のコンセプトは
iPodが接続できること
前後4つのスピーカで鳴らすこと
サブウーファーを入れること
の3つです。

メインユニットは「iPodがつなげて安くて新しいもの」の条件をクリアする、カロッツェリアのDEH-780を購入。



フロントスピーカーは、スペース的に大きなものは入らないので、カロッツェリアTS-STX510を選択。



リアスピーカーは、チンクのリアトレイに乗る大きさのもので、
カロッツェリアTS-X180をチョイス。



3つあわせても、3諭吉以下ととっても経済的です。
サブウーファーは、次のフェーズに持越ししました。
 
●メインユニットの取り付け●
チンクのダッシュボードポケットに吊り下げました。
取り付けるためには、助手席側にかなりオフセットが必要です。（足にあたってペダル操作できません。どんだけ狭いんや）

電源コードは、バッテリーから直接引っ張ってきます。
ちょうど穴がたくさん開いていた（何故に？）ので、グロメットをつけてボンネット内から引き込みました。
振動がすごいのでグロメット無しでは、配線の被膜がめくれてエライことになります。
それ以外にも、配線は配線チューブ内に押し込んで振動対策しました。
（車両火災はイヤダ）
ACC信号とイルミネーション信号も、配線図をみながら取り出しに成功。
配線の色が、マニュアルと違うのでテスター片手に試行錯誤ですね。
 

●フロントスピーカーの取り付け●
アチコチあいている穴やら、突き出ているボルト（何故に？）を利用してにフロントスピーカーを吊り下げました。
このスピーカーは「サテライトスピーカー」なので、取り付けた後に角度が変えられることが魅力ですね。 


 

●リアスピーカーの取り付け●
リアスピーカーは、リアガラスの下側とリアシートの間に丁度収まってくれました。
配線は、フロアカーペットの下に押し込んで、リアシートの下をくぐらせて、なるべくエンジン熱の影響を受けないようにルートを確保。
 

完成！

鳴らしてみると・・・。

( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
スカスカ感がなんともよい味(　・∀・)ｲｲ!

チンクの乾いたエンジン音と絶妙なハーモニーを奏でてくれますｗｗ

音楽が聴けるって、幸せですねー。

特価LEDをつけてみたものの、点灯するのは「ポジションインジケータランプ」だけ、その他はウンともスンとも。

Haｙnesの整備マニュアルやら、先達の力作配線図をよくよく見ていたら、油圧警告灯などは「＋」と「－」が逆になってる事が発覚！
この制御の違いで、2系統に分かれていたようです。
通常、口金中央が「＋」、周りが「－」なのに、油圧警告灯などの系統は逆極性でした。
どうりで、わざわざ2系統に分離してあったわけだ。

というわけで、特価LEDは後日工作することとして、通常電球の新品をソケットに差し込んで、組み上げました。
ついでに、「ターンシグナルランプのインジケータ」もLED化。
これで、昼間も指示器が点いているのか、ついてないのかが解らない状況を脱せます。

いざ、点灯！

↓ターンシグナルインジケータもLEDでばっちり
 

↓メーターが、とってもキレイにみえる


妄想のとおり、とっても見やすくなりました。
いつも見ている場所なだけに、イメージ通りに仕上がると、うれしいですね。
作業前の状態を写真に撮ってなかったのが、悔やまれます。
（たぶん暗すぎて、何も撮れなかったことでしょうww）

これで、快適ナイトドライブが楽しめそうです。

ん？ナイトドライブ・・・。
ヘッドライトが懐中電灯くらいの明るさだったような・・・。

ビーチェ号の製造年は1973年、原型のNUOVA500が発売されたのが1957年だから、造られた時にはすでに16年前の設計・・・。
だからという訳ではないのだろうけど、よくわからないこと（設計）が沢山あります。
 

当時はこれでもよかったのかもしれませんが、現代で運転するには不便なことも。
なので、少しずつ改善（改悪？）していきたいと思いました。

オリジナル至上主義の方からすると、邪道なのかもしれませんが、長く付き合うためには、快適にしなきゃ。

ということで、まず初めは「メーター照明」をなんとかすることにしました。

チンク乗りの方はイメージできると思うのですが、とにかくメーター照明がイケナイ。
ついてるのだけど、全く役に立ってない。
光っているのは、オドメータの数字だけ（それも隙間から漏れ出る光で、ナントカ）。
文字盤やメーター針なんて全く見えないシロモノ。

↓メータのデザインはとっても秀逸


とりあえず、ばらして構造を確認することにしました。

↓裏から見たところ


右上にある「メーター照明」にBA9Sのランプが刺さっていました。
ちょうど表から見ると「40」の文字の裏あたり。
他の照明類も同じくBA9Sのランプが使われてました。
もちろんガラス形状も、ワット数も、製造メーカーも全てバラバラでした。
こんな発見も、楽しいですね。

さて、問題の「メーター照明」ですが、メーターをばらすためには表面についている、金属カバーを外すことから始めます。
このカバーは、三か所爪を折って留めているだけなので、爪をまっすぐに戻して外します。
何度か外した後が見受けられたので、今までのオーナーも何らかの細工をしてるのかも知れません。

透明のパネルカバーと黒くて金属でできているカバー台座？を外すとメーター本体を取り外すことができます。

↓空っぽのメーターカバー


ここでも、よくわからないことが・・・。
メーター照明とポジションランプインジケータは同系統の（－）にまとめてあって、その他の3つは別系統の（－）にまとめてある。
マイナスアースに流すだけなら、全部一緒でもよいのでは？
実は、これには意味があったことが、後からわかりました。
 
謎解きは後日として、かち割ると中の構造がよくわかりました。
 
メーター照明用のランプは、結構奥のほうで点くようになっていて、しかもその光が全然有効活用されてない。
メーターの文字盤で何故かさえぎるようになっていました。

↓なんだろうね、この構造。


図式すると、こんな感じです。

もちろん文字盤は透過性ではない金属でできているので、光は文字盤とメーターケースのわずかな隙間（場所によっては隙間も無い！）を通るだけ、 しかも通った後には、カバー台座があるので、結局文字盤の裏側を照らしてるだけのものでした。

さてさて、どうしたものか・・・。

その弐へ、つづく。