ミッション変更で苦戦中・・・

2ZZ換装作業をお願いしているK-One野並店を今日たずねてきました♪

なんと、ミッションの接続で作業が停まっています。実はこの部分、事前調査があまり出来ておらず、なんとなく嫌な予感があったところ。よくよく考えたら、2ZZ換装された事例をみんカラで見せていただいていたのですが、C56ミッション（1ZZ-5速）をC60（2ZZ-6速）へEng換装と合わせて実施されている事例が無かったかも。

写真の○印は、リンク機構とシフトフォークが接続されるシャフト部分ですが、MR-Sはミッドシップなのでシフトケーブル～リンク機構は、ZZE（カローラ系）やZZT（セリカ）とは当然異なります。ZZEは車両横向きにケーブルが接続されているのに対し、ZZW（MR-S）は車両前からケーブルがやってきてリンクに接続されます。ZZTはというと、ケーブルがミッション下を通って一度前に行ってから、ミッションの前側で接続されるようです？Engフードが低いからでしょうか？？

で、このシャフトASSY、C56のものをC60に挿してて使えないかと思いましたが、ミッション内部の長さが短くダメ。結局、C65（MR-Sの6速ミッション）品を購入する必要がありそうです。また、リンク機構部と、ケーブルはC56品が使えそうですが、ケーブルを固定するブラケットをミッションケースに取り付けるボルト穴がC60ケース（ベルハウジング部分）にありませんので、ケースにボルト穴を切ってもらいます。

きっと、MR-S6速のC65があれば、そのまま装着できた模様。（当然か？）　でも、C65だと2速のギヤがロングなので、交換するには結局ミッションあける必要アリ。


文章では良くわからないですよね・・・（汗

あ～、ZZEとZZWはハウジング（3分割）のCtrが共通なので、C56とC60の部品だけで成立すると思ってたんだけどなぁ。ダメだったか・・・

まだまだ時間掛かりそうですな、コレ。