タイミングベルト交換

走行20万キロを超えたところで、2回目のタイベル交換。
300Tdi用のタイベル交換キットのOEM品を入手。
ベルトの他に、テンショナーとアイドラーのベアリング類や、パッキン等がセットになってます。

STC4096L - TIMING BELT CONV KIT

ラジエターのアッパーホースとインタークーラーホースを抜いてから、ファンとシュラウドを取り外し。
ドライブベルトとクーラーベルトを外す。

クランクプーリーの取り外し。
プーリーに回り止めのSSTを取り付けて助手席側のフレームに当てておき、ボルトを緩める。

フロントカバーのボルト14本を緩めて、カバーをご開帳。

ここで、1番シリンダが上死点にくるように、クランクの位相合わせ。
カムシャフトギアのタイミングマークを合わせ、クランクのキー溝が真上にくるように。
この位置で、インジェクションポンプのプーリーの穴に、SSTの固定ピンが入ります。
下に潜って、フライホイールの下のドレン穴からも、固定ピンを挿入。
ベルトと各ギアにも位相マーキングをしてから、テンショナーとアイドラーベアリングを外して、ベルトも取り外し。

クランクシールからオイル漏れがあったので、新しいシールに交換。

ERR4575 - CRANKSHAFT OIL SEAL
ERR4710 - CRANKSHAFT O RING FRONT

あとは逆の手順で組み付けていきます。
ベルトを付けて、テンション調整して、ベアリング類を固定。
クランクを手動で何周か回してみて、問題ないことを確認しておく。
カバーの合わせ面を洗浄して、新品のパッキンつけて組み付け。
クランクプーリーをつけて、SST使ってボルトを締める。
諸々の部品を組み戻して作業完了です。