ボンネットトリガーに遅延リレーをカマせて、ECONはONのままアイドリングストップをキャンセルする

最近アイドリングストップがウザいと思う様になりました。停車してアイドリングストップしたけど、直ぐに走り出したいという時に時々動けなくなるあの『破壊の剣』的状態。アタマきて何度ステアリングをぶん殴った事か！？なので、アイドリングストップをキャンセルします。アイドリングストップは今は逆に古いし、バッテリーにも優しくないですからね！
ホンダ車の場合、通常ECONボタン裏でキャンセルするのが一般的ですが、そうすると折角のECONもキャンセルされてしまいます。なので、エンジン始動前にボンネットが開いているとアイドリングストップしないという特性を利用してのキャンセルを選びました。

某社のキャンセラーは、現在在庫切れで再入荷の予定も立っていないという事で・・・

遅延リレーで代用する事にしました。
これは簡単に言うとタイマー付きの5極リレーです。電源が入ると導通がなくなり、約8秒（デフォルト）後に導通が戻るという物です。

遅延リレーはボンネットトリガーの配線にカマせます。配線の色は『畳色（僕的表現）』です。

ボンネットトリガーはこの25Pカプラーの中にあります。

テスターで導通を確認して調べました。ボンネットトリガーはこの配線です。畳色の配線はもう1本あるので注意して下さい。
遅延リレーの接続は、ボンネットトリガーに2本カマせるのと、IG電源とGNDの合計4本です。勿論はんだで確実に接続しましたが、直ぐノーマルに戻せる様にIG電源だけはギボシ端子にしておきました。

作業後に動作確認。
エンジン始動直後、マルチインフォメーションディスプレイに『ボンネットが開いています』と警告が数秒表示され、その後消えればOKです。遅延リレーは熱収縮チューブで覆われておりますが、恐らく可変抵抗がありタイマーを短く出来ると思うのですが、『ボンネットが開いています』と確実に表示させてキャンセルを確定させるのが大切です。警告がちょっとウザいですが、取り敢えずデフォルトの8秒のままで様子をみます。

市販品の様にカプラーオンではないのでちょっと面倒くさかったですが、こんなにコンパクトに出来ました。
あのウザかったアイドリングストップがキャンセル出来て良かったです＼(^o^)／

【追記】
通常始動ではキャンセルされましたが、リモートエンジンスタート後はキャンセルされない事が発覚した為、取り外しました。