隼インジェクターに交換・・・その前に

昨年から、アイドリング～低回転域が調子悪く、色々探ってたんですが原因がつかめませんでした。色々探った中で、原因と思われるのが2つにしぼられ、取り敢えず今回はインジェクターを交換してみようと思います。
モノタロウで発注したインジェクター関連のブツ達が届きました。

中をパカッと！

これが新しいインジェクター。ん！？・・・スズキ純正部品！？そう、これはZインジェクターではなく、今のと同じS2000インジェクターでもなく・・・『スズキ隼インジェクター』なのだ！！
当時Zにポン付け出来る大容量インジェクターを探していましたが、S2000の380cc相当（それ以上！？）のデカ過ぎるインジェクターしか見つかりませんでした。「誰が180馬力以上も出すねん！」でも他に見つからなかったので、仕方なくS2000インジェクターを付けていました。案の定、大容量で単孔故に当初からアイドリングが安定していませんでした。暇さえあれば「他に丁度良いインジェクターはないか？」と探す日々が続き・・・で、先日とうとう「これだ！」というインジェクターを見つけたんです。それがこの『スズキ隼インジェクター』だったんです！ Zインジェクターと同形状で推定300cc（150馬力程度）。しかも、あの隼のインジェクターですよ！隼のエンジンといえば、1300ccの排気量から200馬力位をしぼり出すハイパワーユニット。それをZに付ける訳だからロマンを感じます（笑）。因みにウンチクですが 、隼インジェクターは推定300ccと言われており、パワーの割りに容量が小さいですが、通常は4本で高回転&高負荷域でもう4本吹くらしいです。隼ウンチクでした（笑）。それにしても隼エンジン格好良い！！

形状は同じという事は確認出来たので、抵抗を調べます。Z&S2000インジェクター同様に14Ω台なので、高抵抗インジェクターでポン付け可能です。（勿論ノーマルECUではダメですよ！）

インジェクター関連のパーツも揃っているので、次の休日は隼インジェクター化だ！！