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2020年08月07日 イイね！

続 ブレーキのトラブル

と、いうことで

（どういうことで？）

前回のブレーキトラブルの続きだよ！

修理が終わって

パッド・ローター・キャリパー交換となりましてね。

早速原因から！

alt

ピストン部の錆！こりゃぁひでぇ(笑)

そりゃ出たピストンも戻らんわな！

で、なんでこんなに錆びたかというと

alt


主治医曰く、ダストシールに噛み込みや亀裂は無く、

ダストシールの際から錆が内側に侵食していったっぽいとのとこ。

実際、外されたシールはきちんとカタチを保ってました。

あと、ブレーキダストの蓄積も錆の原因の一因とのこと。

なんせ、プロミューのスリットディスクに、プロミューのパッドの組み合わせは

結構なダストが発生しますの。

ホイールがあんな色なんで、ダスト汚れってすごくわかるのね。

で、そのダストも結局はディスクとパッドから生まれる金属粉

当然錆びますよね。

金属粉がダストシールにくっついて錆びたら、カピカピになりシール性は低下。
（雨水が入ったりするかもだし、ダストそのものが入ったりするかも）

金属粉がシールとキャリパーの隙間にくっついて錆びたら、侵食しますよね。

そんなこんなであんな感じになっちゃったっすよ。

一応、3年前くらいにブレーキのO/Hしてんすけどね。

なる時はなる！しょうがない！

26万km　キャリパーも頑張ってくれたしね！

ちなみに、キャリパーのピストン側が擦れていたのですが・・・

alt


画像上がキャリパー側、下がホイール側。

倍削れてますね・・・


で、熱も入っちゃったし、摩耗もバランス悪いし、ピストンも無理っしょってことで

ブレーキ一式新しくしたんす。

こういったトラブルもあるよってことで、情報共有な！

じゃ！
Posted at 2020/08/07 22:10:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備・メンテナンス | クルマ

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「30万キロ記念でイグニッションコイル変えて、何度か長距離走ってみたけど、明らかに燃費が良い！」
何シテル？   05/24 16:25
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