弾丸パパのブログ一覧

大人の事情で、今シーズンからやっとサーキット遊びが解禁になったオイラ・・・

５年ぶりのサーキット！初MT！初マスターバック無しツインマスター！

シフトダウン出来るか？止められるか？不安いっぱいでスタート！


クルマの様子と自分のスキルを確認しながら、リハビリ爆走♪

クレフのスタッフ～に内圧調整など助けてもらいながらマイペースで爆走♪

１８インチ化の恩恵か？どこからでも向きを変えられる♪♪
吸排気を弄っているとはいえ、ありえない加速性能にもビックリ！
ありえない勢いで吹け上がるエンジン！ドンダケ～

ご機嫌でアクセル満開！でも、きちんと踏まないと止まらないマスターバック無しのブレーキ・・・オーバースピードでコーナーに入ってしまい、慌ててシフトダウン！２速が無い！２速に入れられない（笑）それでも、ハンドル切ると曲がれちゃう？？へっぽこ走法で爆走♪(笑)


乗りやすさ＆加速性能に驚きながら３０分爆走！

混んでいる中、ブレーキミス＆シフトミス連発でしたが楽しく爆走できました♪



２セッション目もブレーキミス＆シフトミス連発で、乗りこなせない中ガス欠症状がでたので早めに切り上げました。。。燃費悪そう(笑)


後で分かったことですが、初セッションの２週目がベストタイム！
ブレーキを使いこなせていないオイラは、様子見で走った方がタイムが出るといった結果でした（笑）


次回は、ブレーキングを意識した走りをしてみたいと思うオイラでした！

以前はカーボンボディしかなく、普段乗りに使えなさそうなメーカーでしたが・・・

２年前から、カーボンモノコック＋アルミボディーの車種が増え・・・

アルミボディーのオープンが追加されたマクラーレンを試乗してきました。。。


先月の発表会に乱入し現車と記念撮影！

空気の流れを考え、かなり凝った造りのフロントバンパー


屋根を閉めているとクーペと変わらないボディーライン

ステアリングとシフトタイミング？エンジンマップ？を個別にモード設定出来るそうです。。。

Ｄラーさんのご好意？試乗お客第一号？？７０キロも走っていない車を４５キロも試乗！あんな事やこんな事までやらせてせていただきました（笑）

以前試乗したカーボンボディーの 650 とはまるで別物で、パドルシフトの反応も良く、動きもオイラの好みの味付けでした♪♪

きちんとした加重移動をしなくても狙ったラインに頭が入り、コナー出口で早めにアクセル満開にしてもプッシュアンダーが出ない♪

一番驚いたのが、５７０馬力あるのにアクセル満開でコーナーリングできてしまうのです！

コーナーリング中に制御の入っていたのか？通常走行だったので制御が入らなかったのかは不明ですが、走ることだけ考えたら良く出来た一台です！


速いミッドシップオープンカーは、やっぱり高かった！

車両代約２９００万＋気に入ったオプション代約４００万＋諸費用＝約３４００万！

少し前に買おうとしていた ＧＴ３ より ９００万位お高いです（笑）


欲しいけど、買えませ～ん！

宝くじが当たるまで我慢します。。。

2.5Ｌ ４気筒 ターボ になった 718Ｓ！オイラ好みのフロントフェイス！

高速パーキングからの合流等、ローンチコントロール使用時のありあまる加速性能♪

キーレス開閉が出来るようになった幌など使い勝手は良かったのですが・・・

お気入りのＬＥＤライト♪　これで６気筒だったら最高なんですが・・・

唯一気に入らないのが、低回転でのトルク不足！

２，０００回転以下では、まともに走りません！

ストップ＆ゴーが繰る返される街乗りには不向きです。。。


いろいろ考え、718を手放すことにしました～


次のオープンは何にしようかな？？？

速いミッドシップオープンが欲しくなり ・ ・ ・

オーダーしてから１０ヶ月経って ・ ・ ・

やっと納車されました 。 。 。


今 度 の 弾 丸 号 は 、 黒 で 復 活 ！

近未来的なLEDヘッドライト＆テールレンズ！


まだ３００キロしか乗っていませんが ・ ・ ・

ＧＴ４より少し落ちますが、ボディー剛性にビックリ！

旧弾丸号よりガッチリしています（笑）



高いだけじゃなく、本当に良く止まるブレーキにビックリ！

良く止まりますが、ホイール？タイヤ？が重いのか？まだバネ下の軽さを実感できていません。。。



旧弾丸号より全ての操作が重く感じます。。。慣らしが終わる頃には馴れるかな～？

エンジン音の好みもあると思いますが、あまり気になりませんでしたよ～（笑）

トルクで走るタイプのエンジンなので、知らない間にスピードが上がっていま～す

今までのポルシェに乗っていた人だと違和感アリアリでしょうね！



慣らしが終わったらノーマルのまま峠を爆走して、今後どう弄るか考えたいと思っていま～す♪

普段社用車として活躍しているＧＴ４・・・

久しぶりに休みが取れたので・・・

僕星仲間と軽く峠を走ってきました。。。

リアローターが届かないので、Ｆ クラブスポーツのブレーキシステム　Ｒ ジローディスク＋レーシングパッド の組み合わせで、前後のブレーキバランスが悪いです。。。


まだノーマル脚・・・
ブレーキング時、フロンが思いっきりフルダイブ！
コナーリング時、ロールしまくりで楽しいです♪
ノーマル脚セッティングの特性か？普通に峠を走るレベルだと、フロントもリアも何処が限界か分かりません！ノーマル脚だとスピンしないんじゃないかな？（笑）



良く出来たタイヤ！　ADVAN Ａ052　とっても好印象♪

熱が入るのが早く、コーナーリング中にハンドルを切り足してもアンダーが出ない？？不思議なタイヤです！

コーナーのターインからターンアウトまでラフな操作をしても、１８インチ化の恩恵でとても安定しています。



クルマの動きが良く分かる、バケットシートと少しの軽量化♪

４Ｃと同じくらい軽量になったドア♪　マジ軽いです（笑）



ＧＴ４も１８インチにすれば、楽しい峠車両になります！


今後、リアブレーキ⇒脚⇒ＬＳＤ⇒もう少し軽量化⇒吸排気⇒コンピューターチューンの順で仕上げたいのですが、大人の事情でどうなることやら（笑）