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納車から１年経った ☆992 GT3RS☆

サーキット走行で、高回転慣らしも終わったのでエンジンオイル交換しました。


Dラーに確認したら、
オイルタンクとクランクの２か所から抜く！
製造時期でオイルタンク下部ドレンが、樹脂と金属の２種類ある！
自分のは、3,300円もする使い捨て樹脂製ドレンでした！

①オイルタンク下部、赤マルの樹脂ドレン


②クランク後部１２角？ドレン


オイルタンクの抜けが悪かったので、横にあったドレンからも抜きました～


GTエンジン共通のオイルフィルターも交換


緑色になった新規格 C40-GT！旧規格と同じ粘度なのに、ドロドロしていました～


オイル容量が減ったのか？
樹脂製になったオイルタンク内部構造が変わったのか？

１２時間放置しましたが、4.5リッターしか抜けませんでした～
レベルゲージ上限まで入れても５リッターしか入りません！！

Dラーに総オイル容量確認し、今回抜けた量が少なかったのら、次回から早めに交換するようにします！


センターロックのリコールで乗ってなかった時期もありましたが…
気が付けば、納車後１年エンジンオイルを１回も交換していなかった…(笑)

１月に仕様決めした GT4RS！


アプリを開くと・・・


４月生産と聞いていましたが…

３月19日生産開始になっています。

毎度のことで、この予定は、造る造る詐欺です！(笑)
本当は何時生産開始するか分からない ポルシェあるあるです。

GT4RS は今年１０月迄生産するそうなので、遅くなっても今回は自分仕様の１台がGET出来ます。

早く右ハンドルの GT4RS を売却しよ～う‼(笑)

納車時にダウンサスを組んでもらったRF

８００キロ位走ったのでアライメント調整してもらいました。



馬鹿の一つ覚えで、付くだけハの字です(笑)
タイヤ＆ホイール銘柄は違いますが、標準１６インチサイズ仕様です。

今回履いているA052は、以前RFで使っていた86レース用タイヤと構造が違い、内圧を下げるとショルダーが凄くヨレますが、慣れたら楽しく爆走出来そうです。(笑)

納車から約１年経った GT3RS♪

昨年慣らし期間中に突発性難聴になってしまい、慣らし中断(笑)

症状が落ち着き医師から、静かな車ならサーキット走行OKと許可され

人間とエンジン高回転慣らしを兼ねて久しぶりにFSWを爆走してきました～



２週間前に来たときはウェット路面、お尻フリフリで消化不良でしたが、
今回は快晴！外気温は15度！一寸高め(笑)

ロードスターワンメークレース参加ドライバー＆VITA使い競女参加ドライバーの後ろを走らせていただき、ラインどり＆ステアリング操作等勉強してきまた。
皆さんコーナーで必要以上に車速を落とさない！各操作が丁寧スムーズ！
私には出来ない(笑)

人間の慣らしで分かったこと
フロントダブルウィッシュボーンになったから？
ハイダウンフォースカーになったから？
右カーブは何とか曲がれるけど左カーブは上手く向きが変えられない(笑)
相変わらず走行ラインが毎周回違う！(笑)
グランツーリスモの耐久レースをやり過ぎたせいか？
無意識にリアタイヤ＆燃費に優しい運転していました～(笑)

流石ポルシェ～進化していた
周回を重ねる度に軽く回るエンジン♬
ハイダウンフォース効果で更に止まる様になったブレーキ♪
乗りにくく本気で走ってないのに、何故か速いLAPタイム？？


純正サイズのアルミホイールを造っていただいたヨコハマホイール様に感謝感謝！

加入困難なサーキット保険紹介＆ヨコハマゴムとのホイール作製話を現実化していただいたクレフ水島社長に感謝感謝！


耳の調子が良いので、爆音仕様にしたいな～(笑)

サーキットから街乗りまでこなせる一台です。