ネコまんまのブログ一覧

たまたま近くに用事があったので帰りにC&Yスポーツさんに寄ってみました。
昨日エンジン組みあがったばかりなのでまだ殆ど進んでいないだろうな～って思ってたんですが・・・

意外と色々造り始めてましたｗ







 
まずはインマニのフランジ
アルミ材をフライス盤にて加工してます。
これにアルミパイプを溶接してインマニ作成予定ｗ

 




次はオイルパンからのオイルの吸い口　オイルストレーナです
コペン用とアトレー用のパイプを溶接で繋ぎ、傾斜エンジン用に位置を合わせています。
 
 

 オイルパンも上部のエンジンとの取付け部はコペン用
それより下はアトレー用をそれぞれ切断し・・・ 
 
溶接してニコイチ
 


 EFとJBのエンジン下部比較です。
まずはアトレー用EFエンジン  



こっちはコペン用JBです。
ヘッドからのオイルリターン穴は良く似た位置にありました。
これなら安心ですねｗ



JBエンジンに取付けられたアトレー用オルタネーター
ここは取付けが同じですんなり付いたみたいですｗ
エアコンコンプレッサーはJBは反対側（写真だと下側）に付くので取付け不可(´Д｀)
傾斜EFと同じ様に オルタネーターの隣に付けるとサージタンクのスペースが確保出来ないとのことで、エアコンは外す事にしました！
軽量化にもなるしねｗ



エンジンとミッションの繋ぎは加工無しで行ける事が判明！
JBを傾斜搭載しようと考えている方に朗報です！
やる人がいるのか解らないけど(笑)


 おまけ

HKS　DX30タービンと、アトレー純正IHI　RHF3タービンです。
写真だと分かりにくいですが、実物は３まわりほど、DX30タービンの方がデカイです！