ネコまんまのブログ一覧

昨日C&Yスポーツさんに寄ってみると、エンジンメンバーにエンジンが載ってました。
きちんと傾斜状態で載っていますｗ











向かって左側オイルレベルゲージ上がEFエンジン時エアコンコンプレッサーが有ったところです。
今回はここに大容量サージタンクが入りますｗ



ミッションとの接合部は一切加工無しです。
フライホイールは元々付いていたEF用軽量品はクランクシャフトとの連結が合わなかった為コペン純正品使用です。
クラッチは元々付いていたDスポーツ強化品がそのまま使えました。 



ヘッドが青ラメ塗装されておりとっても綺麗な状態に！

前々回のブログで製作途中だったニコイチオイルパンです。
遠目には純正品と区別が付きません！
オイルレベルゲージの位置はEFそのままなのでオイル量管理も問題なさそうですｗ 



オイルパン上部にはワンオフのエンジンマウントが
エンジンメンバーにリジット固定しています。


インタークーラーは以前の車体に取付けから、エンジンメンバー取付けに変更
こうする事で全部組みあがってからエンジンと一体で搭載する事が出来るそうです。
 


 エンジン横の２本のアングルは、ミゼットのフレーム位置の目安です。
このアングルの間にパイピング等を収めれば車体に干渉する事無く搭載できるそうです。
アングル上端がエンジン上の天井の高さに合わせてあるので、この高さを超えないように製作すればどこにも干渉しません。
つまり何回も位置あわせの為に搭載しなくてもこのままでレイアウト検討出来る訳ですｗ
考えられてますね～( ﾟдﾟ ) 
 

ちなみにヘッド下側、左のアングルとの空間に冷却水配管２本とインタークーラーIN側のアルミ配管が通るそうです。 

 

以前のエンジンではヘッド後ろ側ミッション横にタービンがありましたが、今回はタービンが大きい＆冷却水配管が通りスペースが厳しい為、ミッション上に取り付け予定
でもここならシート下のエンジン蓋開ければタービン見れますｗ 



現在アルミとステンレスパイプ入荷待ちらしくパイピング製作はこれからです。
早くパイピングが見たいですｗ