アマクサのブログ一覧

先週に引き続き曇天の中慣らし運転の旅へ、今回はさっくんのエイプと二台でツーリング…のはずが、R16から茂原街道、うぐいすライン抜けて、高滝ダムへ行き、写真撮って、さぁどこ行くべ！って話してたら…


ない


エイプのナンバーがwwww自作ステーごと居ないww

というわけで走行不能、CBRにタンデムでナンバー探しながらさっくんの知り合いの方のとこに軽トラ借りに…あれ？今日何するんだったっけ(´Д` )

そんなこんなで夕方になり、距離はまだ100キロ伸びただけ（笑

しょうがないので、無駄に岩槻までドライブへw

600キロは突破したので、出せるとこでは6000回転まで解放。

うん、普通に走るにはいりませんな…
かなり空いてる夜のR16でもこの加速は…
やりすぎですw

帰り際、700キロ突破したので、今度は7000回転まで解放、しようと思いましたがこれ高速道路使わないと一般道じゃダメですな(汗

みんなどうやって高回転側の慣らししてるんだろう…

流石に1速でぶん回すはしたくないんだけど、2速でぶん回すと既に速すぎなんだけども…

バイク詳しい方是非教えてください(´Д` )

それと、このエンジン、6500くらいから音が官能的な音に変わりますね♪
特段パワー感が増すわけではないですが、ものすごくやる気のある音に変わります。
思わずそのままレッドまで回したくなるw

でも速度計がまずいことになるので、一般道ではちょっと…

んー、あの音聞きたい…

ちなみに、CBR400Rのタンデム走行ですが、運転手側は至って運転しやすいです。
いつもよりかなり前側のポジションになりますが、
操作のし辛さ等はありませんでした。

さらに、後ろに人が乗ると身長１７０短足な私でも完全に両足ベタつきになるので、立ちゴケ等の恐怖は一切ありませんでした。

後ろに乗ったさっくんの感想だと、ミラーが非常に後部座席からでも見やすいから後ろに乗ってて安心感がある。
足は別に辛くない。
ケツは流石に痛くなるが、許容範囲内とのこと。

常用するならジェルシートとかケツ対策が必要そうです。

あ、ちなみに、運転手側ですが、チ●コが痛くなりますwなんか、シートの一番前側って少し真ん中が盛り上がっててそれが見事に路面ギャップを超える時に玉を攻撃してきますww

できる限り後ろに座った方が楽そうです（笑

さて、今日で1000キロ突破慣らし完了)できるかなぁー(´Д` )

あー、そういえば、前回もそうだったけど、300キロ超えると、ミッションの入りがやや渋くなる…

2➡1でN入ったりその逆なったり…

しっかり入れてるのに、入らずおや？って思った時はダブルクラッチ気味に再度シフトアップもしくはダウンすれば問題ないんだけど、オイル交換後しばらくは平気なんだよなぁ、
オイルはバロンのリザーブサービスのエルフ使ってるけどちょっと垂れやすいのか、このバイクとは少し相性悪いのか…今は慣らしだから500キロ交換でいいけど、流石に2000キロはもって欲しいんだけどなぁ…
３０使い切ったらモチュールにしてみようかな、
確か30リッターで18000円だったはず…スゲー安いんですよね。

さて、今日は本牧のムーンアイズでも行こうかな♪

エイプだと両足ぺったんだから気にしてなかったけど、CBRだと片足ぺったんだからふと、気になった。

停車中、皆さんはどっちの足つけてる？？

確か教習所的には
・ニュートラルで
・右足は後ろブレーキで
・左足を着地

両手プラプラしたい時はするけど…

自分は
・右手でフロントブレーキ
・クラッチは信号の長さで握りっぱなしも
・左足はシフトアップ待機

こんな感じなんだけど…
街中で見ててもそれぞれいるので
どっちが多数派か気になった。

ノーブレ、ニュートラル以外ならどっちでもいいって
話なのはわかってるけど気になったのでアンケート♪

こんなんだよってのを理由付きで教えて貰えると嬉しいです(´Д` )ノ

あー、バイクに乗りたい…はよ週末ならんかのぉ

あんまりよくなさそう（；￣ェ￣）

土曜日は辛うじてって感じかな…
遠出はダメかなぁ

天気よかったら久しぶりに奥多摩方面でも行こうと思ったんだけどなぁ…

先週同様に直前で天気一日ずれることも考えられるからてるてる坊主でも作るか(´Д` )

晴れて愛車となったCBR400Rくん。
購入前に調べているとリコールが一件、今後リコールに繋がりそうな問題が一件あることを確認。

まず、リコールの件、ロッカーアームのシーリングボルトに塗った錆止め剤？が、熱を受けると逆に緩み剤の働きをして、最悪ボルトが脱落するという組み付け上の問題。
これは、購入前に調べてもらったら該当車体だったので納車前に対応してもらいました。

で、冷却水の方ですが1000キロや3000キロ程度で冷却水がLOWレベルのはるか下まで減ってしまうという現象がかなりの方から報告が…

一応うちの子も走行後にチェックしてますが、
475キロ現在は一切減っていません。
オイル交換作業時にメカニックさんに雑談として話をふってみたところ、ホンダ車はたまにクリップやカシメなどの締め付け等が甘くて圧がかかると色々なモノが漏れるというトラブルを過去に経験しているとのでその可能性はあるなと。
自分はまだ急加速や高回転ぶん回してないのでこの推察が正しいとすると慣らし完了後に気持ちよくぶん回してみて、減らないかどうけ注意しておこうと思います。

個人的にはこれらの問題より、純正ステップのフニフニグニョグニョ具合の方が不快ですw(慣れてはきたけど
皆どうしてるのかな？？

ところで純正のセパハン、もうちょっとだけ、自分側に引き寄せたいんだけど調整できるのかな？

何せ情報が少ない車種なのでこの辺は困るなぁ

ま、試してみればわかるかw

でも、いじるより今は走らせたいし…悩ましいなぁ(´Д` )

夕方に納車！

そして、そのまま慣らし運転の旅へ出発(笑

とりあえずラーメン食べがてら川口へ来てみた。
4000〜5000回転縛りでなるべくすべてのギアを使いながら走行。
かつ、アクセルワークはゆるゆるで
ガバッとあけるの禁止！

しか〜し、エイプになれ過ぎたせいか十分速いw

世の中のバイカーの方々はこのバイクで遅いと…
飛ばし過ぎですね(笑

後ろをムーブでS氏についてきてもらってるけど…
ついて来るの結構大変そう…

こっちはメチャECOドライブなのに

むー、謎は深まるばかり
とりあえず、のんびりドライブ派の自分には
あってるバイクな気がします。
それとも10000まで回したらガッカリとなるのだろうか？

とりあえず250ｋｍほど渋滞含めて体験して
発進等はやっぱり400という感じで非常に楽チン
アイドリングでも発進できるだけの力あるんで
これは助かります。
加速は慣らし中なんで評価外として
車体の扱いやすさ…

足付きは170ｃｍの割に短足な自分でも十分、
両足ついて踵が少し浮く程度。

なんとか両足交互に動かして前進も可能。
これ意外と出来ないと困るので助かります。

あとちょっとという方は、車高ダウンリンクも出てるのでそれで３ｃｍは落とせるみたい。
自分は不要っぽいです。

で、二日目、袖ヶ浦から大多喜、勝浦、鴨川、高滝、大多喜、袖ヶ浦、茂原と内陸の交通量少ないワイディングを堪能し、475ｋｍ走行で夕方、レッドバロンへ帰還。

担当営業さんが、余裕の笑みでどのくらい走ってきたんですか〜？(昨日500走ってきますと宣言済み)

４７５で僅かに届かずですが、オイル交換よろしくです！

というと…期待していた通りの引きつった表情にww

抜いたオイル見せてもらいましたが、オイルの色は綺麗でしたがやはり鉄粉は大量に浮いてました。

次は1000ｋｍでエレメントも変えてもらって慣らしはフィニッシュかな(´Д` )

これからは100ｋｍごとに1000回転解放でいきやす！

て、街乗り〜ワイディング、首都高だと、5千回転で十分走れちゃいますけどね…車より断然速く…

んー、世の中のライダーさん達は凄い領域で生きてるんだなぁ(遠い目

二日目ともあって、バイクにも慣れてきましたし、10年ぶりに中型バイクの感触も戻ってきたので
今日はメチャ楽しんじゃいました。

南部の内陸部適当に走ると全ていい感じのワイディングロード千葉って素敵だなと改めて感じた一日でした。

さて、来週はどこへ出かけようかしら♪