アマクサのブログ一覧

皆さんご無沙汰しております。

最近すっかりブログサボっているアマクサです。

諸般の事情でインテを休止させているのも大きいのですが・・


んで！４月～５月で題意の通りいろいろと縁もあり、
上記２車種の車にオーナーさんのご好意で乗らせてもらいました。


まずはK１１マーチ

これは４月に茂原で開催されていたコンパクトカーミーティングで
ギャラリーに伺っていたのですが。。


そこで仲良くなったK１１乗りのグループの方の横乗せて頂いたり
茂原談義したりで盛り上がっていたら・・・


是非乗ってみてくださいと！！


え～～～～っ(゜∀。)


って最初は丁重にお断りしていたのですが、
どうしてもと・・

じゃあ　味見とラインの参考までと
乗ってみてビックリだったのが、非常に完成度高くいじってある車で
普通に速い（すいませんもっと遅いと思ってました　汗

機械式デフも入っていてキビキビ曲がるし、空転もしない
非常に乗りやすい車でした。


さらに降りてから気がつきましたがAD０８だと思ってよくみたら
０５０でした！！

Sタイヤ初体験（汗

タイムは５３秒とオーナーさんより１秒落ちと情けないタイムでしたが
伝えたかったラインのイメージなんかは伝わったようでなんとか任務完了　汗


いや～サーキットで人の車は緊張しまくります。


次は、先週の土曜日、インテ仲間のまつさん（黒ＤＣ５）が会員走行に
行きたいというので同伴。

１ヒートだけ乗せてもらいました。

この車は以前から一緒に出かけて帰りは運転。等街乗りではそこそこ乗らせて
もらう機会もありましたが、サーキットではあまり横に乗ったこともなく、
本人も最近タイムが伸び悩み気味なこともあって、じゃあ一度のせてよ！ってことで
オーナー越え、車ベスト狙いで乗らせてもらいました。

いや～街乗りでも感じていましたが、DC５　力がパネェです。
自分の車と３００kg差があるのに前に進む力が自分の車より全然大きい！！

いや～いい車です。
ちゃんと弄っていったらDC２より速くなるのでは？？と改めて感じました。

タイムは２人のりで当日のオーナーさんのタイムは抜きつつ
レクチャーとしては上々・・

ただし、１人乗りでも対してタイム伸びず５１秒９止まり。


オーナーベストは抜けませんでした（汗

いや～　１コーナーで３⇒２シフトダウンが全く決まらず　２～３回踏み直し、
シフト入れ直しでやっと入る感じ・・下手するとシフトチェンジ完了前に
２コーナー進入に（滝汗

２乗の時からこうだったので、本人に確認したら・・

「でしょ～～？？？　２年前からこうなんですよ」


((((；ﾟДﾟ))))



ヘリポートに入って軽く説教させて頂きました。



原因は恐らくエンジンマウント

まぁ、そのくらいのことは本来、シフトポイント変更して対応しないと
タイムの言い訳にはなりませんが・・

人様の車で無理して何かあってはならないということもあり
オーナーベスト付近ということで勘弁して頂きました。

DC５の仕様は社外脚、タイヤサイズアップ（前後２２５へ
スポーツコンピュータ、至ってライトチューン

乗って感じたこととしては、
①立ち上がりでヘリカルデフだとやっぱり物足りない
　（ジワジワ踏んであげないと前進まず、鋭角なラインが
　　とれず、デフ装着車より丸いライン取りの必要あり
②恐らくリアタイアのグリップがつよすぎて鼻が思った方向に入って
　いかない
　（初期の反応はよいのに、その後で車がクリップに向かって巻き込んでいかない
　　デフの可能性もあるが・・アクセルオフの時の方が顕著なので多分リアタイア
　　太すぎのせい？


今回、２台の車に乗らせて頂いて改めて感じたことは・・・


①走り込んだホームコースで違う車に乗ると、自分の車の良さ/悪さがハッキリわかり
　ものすごく勉強になる

②ポン乗りで頑張っているオーナーさんのタイムを抜くのはやはり
　かなり難しい

③とは言え、ものすご～～～く楽しい


茂原走りたいな～という皆さん。


機会があれば是非　負けず嫌い選手権させてください！！



ぁ　罰ゲームはなしですよ(笑)



いや～　非常に楽しかった♪

仲間内で上記①②がまさに改善されている車があるので
是非乗ってみたい・・
４９秒はでちゃう気がする・・