SSRﾌｫｰﾐｭﾗﾒｯｼｭﾘﾊﾞｰｽ分解手順

遊びに来ました(汗

なるほど、SSRはこうやって外すのですね
私も昔、超美品だったリアのSSRを
黒く塗装すべく塗装屋に持って行く前に
ピアスボルト全部外してディスクを
外そうとしましたが無理でした。
強力な接着してるものだと思ってたんです。
もう遅いですが・・・

もう何年も前のことですが、ワタクシも初めてのときは四苦八苦しました。

ディスクに乗ってジャンプしてみたり．．．
バーナで炙ってみたり．．．
いずれもダメでした（＾＾Ａ

油圧プレスがあれば、もっとスマートに分解できるでしょうが、本方法でも意外と大丈夫です♪

マークⅠ～Ⅲなどは、ディスクがアウタとインナのリムにサンドイッチされた状態でリムが溶接されているので、分解できないんですよね～～～
分解できるともっと楽しめるのに．．．

はじめまして。ＳＳＲで検索をかけてたどり着きました。

私も分解をしてリフレッシュをしようかと考えているのですが、ディスク部の取り外しに関する難易度や所要時間等の詳細をもっと知りたいです。コツや注意点なども教えてください。

現時点で、ピアスボルトを外すところまでやりました。

ゐづみさん こんにちは♪

かなり詳細に記録したつもりなのですが．．．

ピアスボルトを外すことが出来たならば
後は、「気合」だけです♪

一度やってみて外れないのでしょうか？

ゐづみさんの状況の詳細を
ご教示いただければアドバイスできるかも？

はじめまして。
SSRのレストアをしたくて、こちらにたどり着きました。

私のは、スターフォーミュラと裏側に刻印がある
ホイールなんですが
ホイール裏側から表側に、六角ボルトが刺さっているだけです。

こちらを見ると、表からピアスボルトで
裏には、フランジナットでとまっていますよね？
私のホイールとは、違っているんですが
偽物を手に入れたんでしょうか？
ちなみに、六角ボルトには、スピードスターと、刻印があります。

こんにちは♪

う～～～～ん
SSR製のホイールには
「StarFormula」の刻印（鋳抜きと表現したほうが正確かも？）が多いので、
SSR製のホイールには間違いなく、偽者ではないです。

ただ、ご提示だけでの情報では、分解可能かについては分かりません。

裏からボルトだけで止まっていても、分解可能なもの（例えばロンシャンXR-3）もありますし、できないものもあると思います。

ホイールの組立て方法をよく観察されると分かりますが、ディスクが内リムと外リムにサンドイッチされているもの（例えばマークⅠ～Ⅲ）は分解できません。

しかしながら、この場合でもピアスボルトを一旦取り外してから、磨きを加えれば、見違えるようにキレイになるハズです。（ワタクシのロンシャンＭ－１がそうです）

実際にお持ちのホイールのモデルが気になりますネ。もしかしたら相当のお宝かも♪

コメントありがとうございます。

ボルトを外して、サンポールでサビを取ってみました。
kuro4200さんのように、技も根気もないので
サビがなくなっただけで、満足しています。

お宝だったら、嬉しいんですが・・・
整備手帳にUPしていますので、どんなモデルか
良かったら見てください。

こんにちは～～～♪

ピカリさんの整備手帳拝見しました！
小径のフォーミュラーメッシュですね♪
しかも初期型！！！
さらにリバースのようでリバースでないですね
それに．．．
ピアスボルトが内側から刺さっているのは
初めて見ました
こんなモデルもあると初めて知りました（＾＾Ａ
カナリ貴重なものと思われます
大事にしてください

はじめまして。
ぶーやんといいます。
私も検索でここにたどり着きました。
お聞きしたいのですが、ＳＳＲの１４インチのマークⅢなんですが、中古で購入しピアスボルト、エアバルブがない状態なのです。
ピアスボルトとエアバルブを装着したいのですが、ピアスボルトはどれぐらいのトルクで締め付ければいいのでしょうか？　あと一般的なゴムバルブは装着できますか？
それとも専用のゴムバルブが必要なのでしょうか？
大変恐縮ですが、よろしければ教えてください。

ぶーやんさんいらっしゃいませ～～～♪
マークⅢはディスクがリムに
サンドイッチされた状態で内リムと外リムが
溶接されていますから、
そんなにピアスボルトの締め付けトルクは
気にしなくて良いと思います。
使うボルトのサイズに見合った
標準締め付けトルクで良いと思います。
エアバルブは．．．
SSR径はリムのバルブ取り付け穴が
少々小さいですが、一般的なゴムバルブ（スナップインバルブ）をムリヤリ付けることは
可能だと思います。
ダメなら穴を拡大すれば良いと思います。
以上、参考になれば♪

しかし．．．
カリーナバンって！
イィセンスしてますね♪
昔、カリーナクーペTA63を本気で
欲しかったのを思い出しました♪♪♪

はじめまして。NAおやじと申します。
SSR裏組でこちらにたどり着いたものです。
勉強させてもらってますし、これから企んでることに非常に参考になってます。
（＾＾；
そこで、よろしかったら何点か教えていただけませんでしょうか？
何度もご経験されているようですが、組換え後のホイールバランスってどんな感じですか？
同じホイールの裏組ならそれほど影響ないかも…って思ってるんですが、私は４穴ディスクを５穴にしようと思っているのでまったく別のホイールのディスクを使うようになるんです。
クロ助さんもPCD114から100にされたりということで同じことだと思います。
まったくクロ助さんの感覚で結構です。
当然ながら、本来安全が保障できる内容でないことを聞いているので、こちらの責任範囲でお言葉を参考にさせていただければなと思っています。

あと、ピアスボルトなんですが毎回再使用ですか？
新品に替えられたことありませんか？もしございましたらどこのものを使用しているかお聞かせ願えませんか？
大変恐縮ですがよろしくお願いします。

NAおやじさん いらっしゃいませ♪
５穴→４穴の経験もありますが，
問題なかったですョ
ディスク単体，リム単体でバランスが
取れているようですので，
トータルアライメントは不要なのだと思います。

ピアスボルトは基本再利用です。
なぜなら．．．
ＳＳＲピアスボルトは一般市販品ボルトと
頭の形状と長さがチョット違うからです。

ただ，これまでに入手したホイールに
一般ボルトに変更されているものも有り
これを泣く泣く再利用した例もありますが．．．
これまでに不具合は出ていません。

ちなみにナットは程度によって
新品の一般市販品のフレアナットを
使用することもあります。

それと．．．
リバースの場合は裏組できません
普通のフォーミュラメッシュなら裏組可能です
でも．．．個人的には，
フォーミュラメッシュの裏組は形状的に
イマイチとも思います。
どうせやるなら，マイナスオフセットで太い
リムを見つけてきてやれば
カンペキですね(^_-)-☆

はじめまして、五樹と申します。

ホイールを奇麗にする方法を探していたらたどり着きました。

お聞きしたいのですが、5穴15インチタイプＡとＢのスピードスターマークⅠを某オークションで手に入れたので、奇麗にして使おうと考えています。

状態は、ピアスボルトの腐食が凄く、ネジの原型が殆ど無くなっていてディスク面も腐食してピアスボルトの周りが少し陥没しています。
ピアスボルトを外し、全体をやすりなどで表面を削り、ピカールで磨いてもとに戻せば使用などには問題ないでしょうか？

あと、ピアスボルトはホームセンターなどで売っているもので代用し、トルクも人の力で付けようとしているのですが問題無く走行出来るのでしょうか？

大変恐縮ですが、教えて頂けたらと思います。

よろしくお願い致します。

五樹さん いらっしゃいませ♪

カナリ腐食が進んでいそうですね．．．

マークⅠでしたらそんなに苦労することなく
磨けると思います。

ボルト，ナットはハイテンションボルトを使用することをオススメします。

ただ，問題があるか無いかは．．．
もともとメーカーからも禁止されていることを行うわけで．．．あると言えばあります。

ワタクシもイロイロと趣味でホイールを弄っていますが，自己責任でやってますので，加工後もキチンとメンテナンスとチェックを欠かさずやってます。

少し，厳しい書き方になりますが．．．

ホイールは命を預けるパーツだとワタクシは考えています。
最後はあなた自身が納得のうえでのご判断と思います。
そのためには，ボルトの強度だったり，トルクはどの程度で締めるべきかは，ご自分で調べるべきと思います。（ＪＩＳ規格等で決まっています。）
ネット間での情報交換だけで判断すると痛い目にあう可能性もあります。

それが出来ないのでしたら，新品を購入されることをオススメします。