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新車から履いてきたダンロップ社製の純正タイヤ。
年始の頃から細かなヒビが目立ち始め、「そろそろタイヤを替えたいな！」というタイミング。

そこでかなり思い切って（はい、財布の紐も思い切って…笑）、ジェイドの足回りを一新させる事にしました。
現在積算走行距離、約３万キロ。


今回の作業をお願いしたのは、足回りに強いよ！と車仲間からアドバイスを頂いた「クラフトナゴヤドーム西店」さん。

スタッフの皆さん。
初来店だった私にも、長時間に渡ってとても親切丁寧なアドバイスを頂き、最後まで安心して愛車を任せる事が出来ましたよ。

選択した車高調は、冒頭写真の
HKS社製「ハイパワーマックスS」。
乗り心地とハンドリングのバランスが良い車高調ということで、さらに事前に仲間からの推奨もあり、最初から迷わずこれに決めました。

私の感覚では、取付〜アライメント調整まで入れると、なかなかイイお値段になりますね (笑)



あれ？
これまだBefore状態なのですが、周りを背の高い車に囲まれると、ノーマル車高でも、十分ローダウン車に見えますね〜。

一日預けて、夕方の電話で引き取りに行くと…




おっ、低くなってる！！



Before
ノーマルジェイドは、ややヒップアップ気味…
RSグレードでも、やっぱりタイヤの隙間は気になります。


After
上品かつイイ感じに下がって、フロントとリアが、水平になった感じ。


Beforeのフロント
楽々、指３本が…


After
サイド部分で、指２本入らない位！



Beforeのリア
純正は尻が持ち上がっているので、これまた楽々 指4本も入っていたのですが…


After
一本ちょいになりました！



アライメント、当然きちんと取りましたよ！




　よっしゃ〜、狙い通り！！
HKS「ハイパワーマックスS」のメーカー標準車高での取付だと、フロントはタイヤ＆ホイールがフェンダー内に入り込む程下がるので、これでも前は二巻上げてセッティングしてもらっています！

この辺りは、私の普段の車の使い方を聞いたショップさんに全てお任せして、減衰のみ標準設定としてもらいました。

「キャンバー角付ければもっと攻めたセッティングも出来ますよ」との事ですが…

まあおっさんが乗るので、まずは程々で(笑)


タイヤ共々ホイールも新調しましたが、話が長くなるので、また別記事にします。