イマサラＺ２のブログ一覧

8月初めにデフ損傷の車両が入った。

結果、デフ交換となった

日産部品に連絡

PLと、担当者がやってきた

なんと！

検査証から出てきたPLが違ってる！

なんだよって事で、また1日遅れ

次の日、PLに赤ペンで指示。

シムの種類が、沢山あるけど、全部揃えて！

わかりました。

夕方電話があり、あれと、これと、それと、

えーっと、これも、、、、

在庫がなくて盆連休前になります。

そして、これは、9月になります。

はあーーーーー？

日産車って、日本に何万台走ってるのよ

なんで、DFの中の部品ひとつが欠品で、2週間先に、なるんだよ！怒

一体、在庫管理はどうなってるの

2週間って言うことは、注文が来てから製作するレベルだよね
OP/OQおかしんじゃないの？

っていうやりとりがあり、

1週間後に、とりあえず。これだけ持って来ました。
っていう日産部品の営業マン

いやいや、100%揃わないと、無いと同じだよ

全部揃ってから一度にもってきて！

わかりました。

連休前の10日に、

揃いました！って、喜んで持参してきた

ひとつひとつ確認していく

と、

無いじゃん！！！💢

たかだか、

ロールピン一個100円の部品が無い

どうするの？

連休明けにすぐ手配します

いやいや、こちとら、連休中に組むって言ってたでしょ！

連休が無駄になるでしょ

営業マン困った。

もういいわ

ってことで、4時半に材料屋さんに電話して

ロールピンある？

ありますよ！

ラッキーヒャッキー！

これで、連休中に組める

これで、日産は部品センターも全く使えないと言うことが明らかになった。

DFの分解、調節、調整

途中の写真は、計算で頭がいっぱいで

終了した際の写真しかなし。





さすがにこのクラスとなると、

ピニオンベアリングのカラーはなかなか潰れず背筋を痛め、プレロード調整で時間をくってしまった。

デフキャリアが車両から外れないのも、体制が悪いままの作業で、時間を要した。

実質、朝から夕方までかかってしまった

もう二度とやらない