いちにちもはやく

ここ数年、フォーミュラとインディといった開放コックピットのカテゴリーでドライバーの頭部をデブリが直撃して命を落とす事故が目につきます。


2009年にはヘンリー・サーティース(1964年F1ワールドチャンピオンのジョン・サーティースの息子)がブランズ・ハッチで行われたF2の決勝中にジャック・クラークが大クラッシュを喫し、そのマシンから飛んだホイールがサーティースの頭部を直撃。

ヘンリー・サーティースは帰らぬ人となってしまいました。

この事故を受けてFIAは戦闘機のようなキャノピーのテストを行いましたが、不採用となっています。



コチラはFIAが2011年にテストしたキャノピーのテスト動画



同じく2009年、ハンガリーGPの予選でブラウンGPのルーベンス・バリチェロのマシンから脱落したパーツがフェリペ・マッサの頭部を直撃。

一命は取り止めましたが、この事故以降ザイロン製の帯をバイザーに取り付ける事が義務付けられました。



そして、昨年のF1日本GP決勝でジュール・ビアンキが先にクラッシュしたエイドリアン・スーティルのマシンを撤去していたクレーン車めがけてクラッシュ。

半年以上にも及ぶ昏睡状態から意識を戻すことなく今年の7月17日に帰らぬ人となってしまいました。


さらに今月23日ペンシルバニア州ポコノ・レースウェイで行われたインディではジャスティン・ウィルソンがクラッシュしたセイジ・カラムのマシンから落ちた大きな破片がウィルソンの頭部に当たり翌日に落命しています。

そんな開放コックピットのマシンの危険性を少しでも減少させるべく、メルセデスが考案した動画がYouTubeにて公開されています。























キャノピー型はドライバーがマシンの横転あるいは火災の際にこの装置が脱出を妨げることに不安を示し、観客はスクリーンが跳ね返して飛来する破片の危険があるとして採用を見送った経緯があるのですが、このデザインならドライバーが閉じ込められる事も無いと思いますが、この隙間を小さいデブリがすり抜けてドライバーに当たってしまう事も考えられる訳で…


視界を妨げず、かつドライバーが閉じ込められなくて、更には当たった物が反動で観客席に飛んでいかないソリューションは実現するには色々と解決しないといけない事が多い為、すぐに形にするのは難しいと思いますが、一日も早く二度と先に書いた様な事故で命を落とす事の無い、安全なレースが開催される事を切に願います。