新快速あばると595のブログ一覧

先週からヤマダ電機の会員でトータル買上金額に応じてランクがつくようになりました。


0円からがブロンズ
5万円以上がシルバー
30万円以上がゴールド
100万円以上がプラチナ
認定制でダイヤモンド


ヤマダ電機のスマホアプリにも、会員ランクのボタンが追加されていました。




会員ランクの所をタップすると





私はゴールド会員だそうです。


いやぁ、随分貢いだなぁ(苦笑)


プラチナ会員までの残り金額までわかっちゃいます(^_^;)



なになに？

私はあと511,600円でプラチナ会員だそうです。


10年以上かかりそうだな(汗)

拾い物の画像ですが、




何とも言えないシュールな一コマですね(；´_ゝ`)


どうやってこの店に行けばいいんでしょうか？www

いよいよ、明日セントレア空港にF1マシンが日本グランプリの為に空輸されて来ますね！

Ustreamでその模様を生中継するそうな(^-^)

果たして時間的に見れるのか？(苦笑)




F1といえばやっぱtruthですが、面白い動画を発見したので今日はこちらのtruthをどうぞ♪



Synchronized DNA／わんわんオーケストラ



ふざけていますが本当はこんな凄い事をやってのけるドラマーです(^_^;)

明日中に書き上げないといけない書類があるのですが今朝4時30分起きだったので睡魔に負けて全く手付かず(汗)



諦めて明日仕上げます(-_-;)

昨日、ちょっとの時間で試験走行中のフリーゲージトレインを撮ってきました。


ちなみにフリーゲージトレインとは何ぞや？って方に簡単に説明すると、在来線と新幹線ではレールの幅（ゲージ幅）が違います。


車でいうところのトレッド幅ですね。

在来線は1,067mm（狭軌）で新幹線は1,422mm（標準軌）が採用されている為、相互乗り入れは物理的に不可能な事になります。

そこで狭軌と標準軌のどちらの幅にも可変する台車を作ればゲージ幅を気にせず相互乗り入れが可能となりますよね。

しかし、実際問題、高速走行時やカーブ区間等での問題がある為、今月いっぱい迄在来線耐久試験を行っているという訳です。



薀蓄話はこれ位にして、昨日撮った写真がこちら！







 

1日で8往復位しか走行しないのであまり場所を転々とする事も出来なかったので同じ場所で上りと下りで各1回ずつのみの撮影で終了しました(^ω^)



大失敗した木曜日の写真がこちら（爆）





おまけで6000系も♪

おまけって…(^_^;)）






久々の撮り鉄な上にシグマで狙うのは初めてだったので勘が狂ってしまいましたが、普段の阿讃でクルマ撮ってるより撮りやすかったですね(^_^;)


だって被写体はレールの上しか通りませんから構図がすぐ決まる！（苦笑）



タイトルの写真は讃岐塩屋駅で撮ったスナップショットです♪


撮影中に気がついたのですが、8/14に書いた「しんへいき」で、一脚がしなると書きましたが、ちょっと車に戻って一脚の雲台をみたら





写真では判りにくいですが固定ネジ（ザクみたいな色［←※ココ重要(笑)]の所）の両脇が一脚と固定されているべきなのですが、片側が割れて浮いていました（;￣O￣）


ここの割れのせいで数ミリほどカクカクしていた様です…


一脚新調しないとダメだな(´・ω・｀)