空冷模糊（ＭＯＣＯ）のブログ一覧

購入後２回目の車検が終了したので、うちの９６４を迎えに行ってきました。

前にも書きましたが、かなりの整備をして購入した２１歳の９６４は、４年たったらどんな感じで維持できるのか・・・です。

”うちの子に限って”　ならぬ　”うちの９６４に限って”　です。

年間走行距離５，０００㎞弱、渋滞走行少な目、天気の悪い日極力乗らず、保存は、日光の当たらないタワーＰといううちの９６４です。

今回の明細列挙しますと・・

２４か月点検整備
下回り点検、ヘッドライト調整
ブレーキフルード交換
エンジンオイル交換　アッシュＶＳＥ１０Ｗ－５０，９．５ℓ
オイルフィルター
ＡＣ/オルタ/クーリングファンベルト交換
ファンカバー交換（破れによる）
エアクリーナー交換
ヒューエルプレッシャーレギュレター交換（ガソリン漏れ）
ＡＴＦ交換
エンジンルームファンリレーコンタクト清掃
ランダムセンサー交換ＬＳ６
マフラーガスケット触媒前交換
ブローバイホース交換
エンジン調整、ＣＯ点検調整
ショートパーツ・配線ソケット

こんな感じで、消耗品以外では、ヒューエルプレッシャーレギュレターとＯ2センサーの交換部品が高かったです。

部品代で約114千円、工賃、税金保険等諸費用含め、トータル約312千円の車検でした。

そして、次の車検かもしくは、オイル交換時に下記の部分の不具合が出たら（換えといたほうがいいですが、まあ次で大丈夫みたいな感じです）換えますよと人間ドックでいう要指導をいただきました。

デスビ
プラグ
タペットカバーガスケット
フロントブレーキパッド、ローター
ダンピングプレート・パットセンサー

うちの９６４は、カレラ２なので、ターボでもなければ、４ＷＤでもないので、一番健康を維持しやすい体系なんですが、21歳を迎えると賞味期限切れの部品がいろいろ出てきます。

乗るだけなら別に変えなくてもいけるものもあるかもしれませんが、味わうとなると、いい調子を維持したほうがいいですから、頑張って働きます。

エンジンルーム



オイルをお勧めのアッシュにしました。
かなりいいというので、自分で言うなら、あのサプリメントが効くと聞けばとりあえず飲んどこみたいな感覚で、換えてみました。
よく聞いてるとエンジン音も変わってますよ～と言われて、”わからへんかったらショック”と思いながら話聞いてました。


帰り久々に964に乗って高速走ったら、気持ちよかったです。

やはり、これに代わるものはないですね。



乗ってる人間もいい年なんで、病院も行ってますし、薬も漢方薬も毎日飲んでます。

９６４もそんな時期に来たと感じた今回の車検でした。

前回からの更新

ロドスタ　２５㎞走って　メーター１，２０９㎞（うちのお神がはじめて乗って９６４よりいいというコメントでした）

９６４　　　１０２㎞　　メーター６２，０４８㎞（愛情があれば維持はできる・・・と思う）

オープン日和です。

今日は、平成元年式の２代目、１０系から２０系に替わった時、５００台限定で発売されたソアラ　エアロキャビンなるモデルを鑑賞しながらオープンでドライブする催しでした。

現存するのは一体何台なんでしょうか？
当時、なんか高級車だった印象が強いソアラですが、このオープンは、珍しいですね。

ソアラエンブレム





この３次元的なメーターがすごいんです。
ウインカーが浮き上がって表示されます。（酔うかも）




世界初、電動リトラクタブルハードトップ。開閉に時間かかりますが、とりあえず世界初です。




エンジンは３．０、ツインカム２４バルブターボ
エンジンルームきれいです。









その車と蕎麦やさん作美、４２２号線ツーリング





盛りそば




そば粉で作ったぜんざい



オープンがとても気持ちの良い天気と道でした。



前回からの更新

ロドスタ　１１３㎞走って　メーター１，１８４㎞（いい感じです）

９６４　　　―――㎞　　メーター６１，９４６㎞（車検中、診断結果いろいろあるみたいです）

温度差の激しい週末ですが、劇的に春になりましたね。

先週末雪が降ったとは思えません。

今日は昨日とは一転雨降りです。

うちの９６４車検に出してきました。





思い返せば４年前、９６４に乗り換えた時に、うちの９６４は、おなじみのスルーボルトからのオイル漏れがあり、エンジンをおろして整備したものを購入しました。

納車時もらったファイルの一部です。



最初の車検までで、約９，０００㎞

今回の車検までで、約１０，０００㎞走行しました。

４年間の走行は、約１９，０００㎞、年間約４，７００㎞の走行ということになります。

最初の車検では、腰痛で乗れなくてバッテリーを交換。

それに懲りてキルスイッチをつけてもらいました。

ドライブシャフトブーツも交換してました。

その後２年を経て、今回はどんな感じかなと思ってます。

乗ってて自覚症状はないので、大変なことにはなってないと自分では思ってますが、結果は来週です。

最近は９６４のいいのがなかなかないとのことで、９６４乗りの方は、案外乗り続けるパターンの方が多いのかなと思います。


前回からの更新

ロドスタ　９３㎞走って　メーター１，０７１㎞（越えました）

９６４　　　２９㎞走って　　メーター６１，９４６㎞（車検無事終了なら空冷シーズンですね）

ロドスタ、購入後１か月半経過し、１，０００㎞には若干足りませんが（９５９㎞）、初回点検に行ってきました。

やってる途中にすごい雪降りになって、せっかくの洗車がパーになりました。



初回なので、エンジン、ミッション、デフオイルの交換をお願いしました。



マツダのディーラーのピットは、パーツや油脂類のサンプルカタログがいっぱい置いてあって目の毒でした。

初回でどれぐらいの金属粉が出てるのか見てみたかったので、作業に支障がない範囲でお願いしたら、廃油を３つの缶にわけて説明していただけました。

３つ並んでいる順に左からデフ、ミッション、エンジンオイルです。

ミッション


デフ



やはりかなりの金属粉が出てました。（わかりにくいですが、白っぽく模様のようになってるのがそれです）

で、エンジンオイルは純正ＥＣＯ（０Ｗ－２０）３．９ℓ
ミッションオイルは、ミッションが温度が低いと渋いので
ＷＡＫＯ’ＳＲＧ７５９０　２ℓ

デフオイルもＷＡＫＯ’ＳＲＧ５１２０　０．７ℓ

ディーラーメカニックの方のおススメにしてみました。

点検とエンジンオイルは、パックに入ってるので無料

その他のオイル交換合計で１０，０００円にて完了。

かなりの雪降りだったので、効果の確認は後日にしておきました。

１，０００キロ超えたらそこそこ回して行こうと思います。


前回からの更新

ロドスタ　５１㎞走って　メーター９７８㎞（先週の洗車と点検後の洗車が雪で・・・残念。）

９６４　　　変わらず　　メーター６１，９１７㎞（熟成中）

お休み後半の絵日記です。

相変わらずの天気が続きますが、滋賀県で行ったことのなかった蕎麦屋さんに行ってきました。

ＫＳＴＣ　部活です。

八日市インター下りて１０分ぐらいのところにある

そば処　藤村　です。

行ったことがなかったのは、お目当ての十割そばが一日限定１５食なので食べられなかったらと思うとついつい信楽方面の蕎麦屋を目指してしまうからです。

平日なので大丈夫だろうと思って１２時過ぎに到着。先客４組ほどでした。

それより、ここの場所細い道入って行って難しかったです。

お店はこんな感じです。





十割そば


アップ


そばの香りがよくて、歯ごたえもしっかりです♪



そして、ここのそばゆが、たぶん滋賀県一濃厚だと思います（あくまでたぶん）
そばゆの量もたっぷりで、これだけで来た甲斐がありました。

そばゆはみなさんご存知の通り、ビタミンＢ１，Ｂ２、タンパク質、そして、動脈硬化予防にいいルチンがたっぷり入ってます。その濃いそばゆがたっぷりいただけます。

休み中に内科と眼科に行って、おまけに４月の人間ドック、脳ドックの予約までしましたが、毎日蕎麦屋さん行ってる方が健康になるかもです。



八日市の湖東というところにあります。

帰り逆に走って気づいたんですが、昔の湖東町役場方面から行った方がわかりやすかったです。

寒くなければ、池田牧場のアイスクリーム工房もセットで行きたいところですが、とてもそんな気温ではありません。

休み中にもう一つ体にいいお店に食べに行ったんですが、それはまた今度にします。

そして、お休みの〆は、お神（かなりのファンです）と大阪国際会議場でこれに行ってきました。



甲斐バンド、デビュー３９年目です。今年６０歳、とても元気な６０歳、いいお手本見てきました。

やってる人も見てる人もいい大人の集まりがサイコーです♪

これにて季節外れの夏休み終了です。明日から絶賛仕事してきます＾＾；


そしていつもの

前回からの更新

ロドスタ　２３４㎞走って　メーター９２７㎞（１，０００キロ目前、今日真っ白になってた融雪剤落としてスッキリしました）

９６４　　　２５　㎞走って　メーター６１，９１７㎞（エンジンかけて一回り、お利口さんでした）