kamkam007のブログ一覧

ポンプは荷室へ移動 2本出しの真ん中で熱害は出ないか。 しかし。 フレーム側に新たなる課題 穴がある 1枚剥がすと、中板もダメで 結局無くなってしまった ここからかー。 最近やってなかった、段ボール型紙 続く。
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リアドラムのエア抜き問題 三又流用で四輪独立エア抜きが可能になりました。 Bようだとちょっと長いので フレアツールを使用 でも価格がスペシャルなツールなのでライン材質はブロンズです。 良いヤツだと硬くてフレアしないのです。 効きそうだ！ 次はポンプの位置を変更だ
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リアホイールハウス内 戦った風の跡がくっきりと真っ白いヤツがこびり付いていましたので、 ワイヤーブラシ電動で洗浄 シャーシコート スッキリ！ レリーズは炎上対策 パッド角落とし リアブレーキのラインはコレにて 元通りか？
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SA T 作戦 day.1 先ずは漏れ漏れのリアシリンダー デフオイルは回っていなかった、幸い 支給パーツ、レバー合致！ でもその他油圧系は全漏れ あと、不思議なラインを何とかした方がレーシーです。 シールキットに違いあり。
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ずーと前から知っていたんです。 パーツも取って荷室で眠っていました、 金属パテして持ち堪えるも、もうダメです。 ホースの口金が折れました。 すっきり！
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エンジンO/Hしたら水温が上昇。 燃料は循環させましたので、パーコレーションは無くなり、 なかなか調子は良い。 もう少し水温に余力を。 上げてしまうとなかなか下がらないアルミラジエター オリジナルに戻して、止まっていてもなんとか持ち堪えるぅ が、まだ余力がない。 Motocarさんより ...
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停まっていた時間を取り戻すため、再び走り出しました。 置いておくとタンクの中が錆びますし、 油圧は漏れますねー。 タンク内の網は切れていました。
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マスターO/H×3 クラッチレリーズより抜け と、パイプユニオン締め付け良くなく漏れていた。 何故がクラッチマスターシールpartsが別物！ MGBと同型でした。 何だか別のとこからオイル漏れていたのは、 オイルタンクの付け根にクラック！ ちょっと取付変えました。 Bサーボのチ ...
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水温問題にもう一つ余力を残したい。 カップファンからAuto Fan に変更です。 隙間ないので今回は本物の方の薄型 ファンです。 しかし、だめだぁ！ あれ。 圧力抜けてる⁈ まさか、キャップ、変？
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寝かしているとこうなります。 旧ポンプ交換ですが、内部はカジカジ するとタンクも。 バタフライのシャフトよーく擦り合わせて組まないと渋々です。
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