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突然のアイドリング乱降下
スロットルアクチュエーターダメです。
以前にもイカれて中古交換していましたが、同じ症状のようです。


分解して、半田吸引して、


うそっ！
どうやら11本を引き換えないとならないようです。
手が3本要るヤツです。

ちょっと保留…

派手に崩壊した旧ピストンズから
今度はSTDに交換です。




しかし、相変わらず補修ピストンのオイル穴のバリが酷いので、良く面取りをします。


ピストンピンを圧入
ピンを留めてるスナップリングも心許ないのでしっかり開いているかチェックします。


ピストンリングを手組みすると、
指先が穴だらけ。


リングを圧縮しておいて、入りました。


オイルポンプは破片の影響で怪我しているので、Newへ。
しかしこれまたバリが出ているので面取りしてから付けます。

上手く組めなかったオイルシール（縄）を今度は２個注文したので、
再びクランクのキャップから作業開始。
今度は飛び出ず上手くいってホッ。

10年は動かしていない模様です。
まずタンク内スポンジが崩壊してます。
洗浄とサビ取りコートを外注です。
バッテリーと充電用のソケット取り付けし、アース線が変でしたので引き換えました。
一様動きましたが、1/4個のキャブから燃料漏れです。
ニードルダメそうです。
スターターもワンウェイクラッチが動き渋いです。
あとはリアブレーキマスター固着です。
パーツを探さないといけません。

お世話になっています。
軽トラックもそろそろクラッチがお疲れでした。
お手伝いする形で、朝から始めて11：00には交換終了
4駆になるやつだ。