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終、降りそうで降りない。
降りました！

・エンジンオイルパンがビックにつきエンジン単体では（前に移動せず）T/Mスプライン抜けず。
・T/Mを何とか後方に数センチズラすくらいではスプラインの刺さりがまだ抜けきらず。

室内フロアトンネルを取り外す必要あり。

・全６ピースのウッドフロアを剥がす
　→ウッドフロアとシャーシの間にフロアトンネルのリブが挟まっているため・・
・が、綺麗にコーキング処理が・・カッターで根気よく切れ目を入れる


そしてようやくT/Mが室内側に抜けて


それでもまだエンジン上がらず、宙に浮いたエンジンから、フロアに潜り込んでクラッチを分解し、


エンジンの降車に至りました。

おー、クラッチBとサイズは一緒でした。
ちょっと問題はレリーズの踏みしろが薄いのか・・
クラッチカバーの重量が全然違います。
これは、フライホイール軽量化と同じ効果が期待出来そうです。

計測！