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タコ棒付いて当たりを取ってー。
ポイントは付いた時に回す！
しかし、時が過ぎても天使のリングが出来ず・
これは？

無理！
ステムシールからオイルを吸って、そこにカーボンがびっしり付いて、ゴミを噛み込んだようで、
シートに微妙な凸凹が付いていました。



内燃機加工決定です。
・シートカット　×8
・ヘッド面研磨（この際修正のみ）
・ポート研磨（加工出す前に自分でやろう）

面研は高圧縮を狙うとハイカムなのに、バルブスプリングがノーマルなので、
事故率を下げるため修正面研だけにとどめ。



ポートは加工済みのヘッドで失敗すると２度手間になるので、先に削ります。
リューターがエアーツールでないので、鋳型のバリを取って面を整える程度。

なんだか、毒素があるようです。
ラベルに００７みたいなマークが張ってあります。
気を付けながら使ってみます。



果たして上手く当りが出るでしょうか？
良い圧縮が取り戻せるのでしょうか？

EX側は1番除く、3気筒分バルブの当り確認出来ず・・
EX側のステムシール崩壊の行方が要因かな。
オイル成分にゴミでも付いた！

取り戻せ！コプレッション！

Bow。さんのPostScriptになかなか考えさせられることが書いてあります。
（カーマガの黄色のテスタロッタの表紙号）

今日は腰がなんか変だ。
昨日長いことヘッドを地ならしていたせいだろうか？
手面研なので、けっこう時間がかかります。

ポートもまぁまぁ研磨、段付きをなくしてスルっスルっに！

今日はなくしてしまった光明丹？を買いに行こう。
カーマガジンも買って行こう。

光明丹？とは：バルブを刷り合わす時に使うコンパウンド

オリジナル状態のポートを見物していたら、手にリューター？
軽く面整える位しか出来ませんけどね。

バルブスプリングをちょっとアップレイトしたいとこ。
でもパーツはこの辺までで作ってみるか…

崩壊してたステムシール。
インレット側は新しそう。
原因は予想通り、一安心。
これ組む方が大変だー。