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スロットル踏切でポンプの容量が少ーし足らないので交換。
外したポンプを振ってみると、中からサビが出て来ます。
まさか

！

タンクの中を覗いてみると・・
サビサビ！



仕方がないので、外して洗ってみます。
長期保存はガソリン満タンの方が良さそうです。

こちらの案件なんだか止めどなく進行中！
レポートはまた後日・そう、before after 風に。

でもしなくても良いかもしれません。
その道のスペシャルの方が見えました。

そして、アジトよりも02の方が気になった様子というのは・・？



あるかもしれません。
さーて、火を入れようか！

全開にならなかったスロットルはようやく全域にて全快に改善されました。
色々着けたので、そろそろか？

後、残す二点。は、

タイロッドと、燃料pump~!

ｵｰﾄｶｰの富士スピードウェイ〆切は24日♪

こちら、よくやる手なんですが、ミニとかシングルウェーバー用のリンクを使って、
ツイン用のキャブの同調を取ってしまう、荒業リンクの加工方法が施されていました。

が、こうすると同調レバーが本来ネジ側を押し込んで、もう一方のキャブスロットルを開けるところ、
スプリングバネを押し込むため同調が狂ってくるのが早そうなんです。

でも、このレバーひっくり返しの商品は出ていないので、本来は高そうなリンケージセットを取らないとなりません。

そこで、一回切断の後、逆さにして溶接します。



てなことをしていたら、キャブの取り付けまで・・。



アクセルペダルのリンクも変だ。
続く・・

音が聞こえて来そうな、気がする!
起工式はもうしばらくだ！