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出来た。
積むか、


ブッシュも入った。
意外と寸法バッチし。

でも、3シンクロに比べるとさすがに重いな。

T9のインプットシャフトはBのT/Mとかに比べると短い。
そこでコンバァージョンkitにはこれを使いなさいとの、
クランク後ろに取り付けるブッシュが入っている。

ただ、これB用だと前期の３ベアリングエンジンクランク用なのである。
長いボルトも２本付いているので、本来はブロック側からバシっと固定してね。
みたいなことのよう・・

フライホイールの取り付けが異なる、５ベアリングクランクではそうはいかない。
そこで何やらの英語の説明書を良く翻訳してみると、
付属のロックタイト塗って、ブッシュをブッチしないようにはめ込んでね。
とか書いてある。
せっかくなら、ボルトで取り付けたいところである。

他に良いパーツがあるのか。
はたまた、旋盤してもらうか？
クランクはいじめられないし、腰下バラすのも避けたいところ。

考え中・・


マーキュリーメル？のT9はカウンターシャフトの軸受けが出っ張っているので、
ハウジングに逃がし加工、でも奇麗に削る道具はないので、まずはドリルで穴開けまくり。


ここから先はリューターかな、でも相手がアルミなので刃に絡んですぐに削れなくなってしまうのでした。
サンダーだな。

エンジン・T/M・プロペラシャフト・・
外します。


2機並べてみたりして、０２まで手が届かず飾っておきます。


T/Mも並べてみたりして。
やはりどーもスピゴットブッシュに何か策がいるようだ。
インプットシャフトが、短い。
これを使って！
って書いてあるようなパーツが１つ入っているのですが、まだ使用方法が未知です。

うーん、まさかクランクにボルト留めなのか？

本日から、今月末まで、隣地築50年の建物解体作業のため、車庫の出し入れ制限されます。
皆様お越しの際は、解体されないよう、古いものでも大事に使って、楽しんでいるアピールと一層のオーラを放つ事をお願いします。

あら。
デスビキャップに穴。
横にスパーク逃げてたのね。


あと、シャフトのスプラインが減ってまして、交換するしかないとこのよう。