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クーラー付けて、電動ファン全開で、Dドライブ、ライトON!
すると突然エンジン停止。

再始動を試みるも、セルが廻りません。
リレーの音もしないので、電源が落ちているようです。

で、全く動かないなら分かるのですが、
２−３分置くと何事も無く動きます。

ATセレクターをチェックしても、結果でず。
どうも電源がどうにかしているようなのですが・・

あら？
茶色の線がキンキンに熱い。

もしかして、スイッチなのか？


足がなくなってしまった・・

こちらはドア下のフロアシェル。
フロントホイルハウス後方のボディ状況が悪くなると、
床下通った水やらがシェル内に溜まります。


するといつの間にかこんな状況に・・

まだ、下方だけのようなのでなんとかなりそうですが。

回り止めの割りピンがなかなか邪魔して取れないナットと奮闘中。
回り止めという意味ではばっちり仕事してくれていますね。
油付けにし、ピンを折ってドリルで揉んだり、ポンチでスコーンと抜ける時もあったり、
でもなんとか取れました。


ネジを壊してしまう前の儀式続きます。

フロント側にはスプリングがすでに入っていたミニ君ですが、
ついに４輪スプリングへ変換することに。

フロントはAT用標準の１４０と予想して、
リアは１００（Soft）をチョイス。

結果→乗り心地大幅に改善。
　　　突き上げがなくなります。
　　　ほとんど現行の車と変わらないほどの乗り心地。

しまった！点→もっと早めに交換しておけば良かった。
　　　　　　　何故かHiLoキット一番縮めて、車高が下がりません。
　　　　　　　初期動作が大げさに、サーキットとかジムカーナはラバーの方が良いのかも。
　　　　　　　
まとめ→おすすめ☆です。


ただし、ミニのらしい所を１つ失います。





　　　　　　　

MGCのトーションバーは丸棒でした。
D-typeのも丸棒でした。

しかし、P5は違った。
四角！
リーフスプリングかっ。

平たい板が数枚サンドウィッチ。
これを思いっきり捻ってストロークしているのです・・

なんか凄い。


凄さが伝わらないかもしれません。