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さっさっと済ませてタイミング取ろう！
がしかし、オイルポンプのネジが嫌な感じ。
山が飛んでました。
あんまり太くすると肉厚ヤバそうなので、
ミリ→インチに微妙にサイズアップしてダイス切り。
ふぅ、効いた。

ここまでは良い。
なかなかスムーズ。
メタルは再利用なので、新品ピストンリングの当り取り目的の慣らしは必要かな。

MGBのエンジンO/H指示入りました。
さー、どちらの方でしょうか。
今年はエンジン３機？
足周りとか一通り終えると次はエンジンに手を入れるケース増えてます。

E-typeのヘッドO/Hもやりたいとこですが・・すぐには無理そうです。
Roverのハブ未だ来ず。

並べて綺麗になって余韻に浸りつつ、組も。
組むと見えなくなってしまうとこなので、
エンジンの中にはこんなに重要な裏方があることに敬意を示しながら、
もう2度と会うようなことにならないように念じながら。



クランクするする回るのを確認しながら、トルク掛け。


リングのクリアランス測定中。


指先に力を込めてリング手組み中。

次は組もう。
あれっ？マニュアルが消えた？

どこ。

最近ご無沙汰のミニ君がすっかり雪に埋もれている今日此の頃。
SUのニードルを AAC → ADE の変更したら。
あら、良いじゃない！

濃かったようです。
今更ながら、スタッドレス履こうかな。