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デフオイルシールが灰と化していたので交換。
しかし、例によって取れないのでハウジングごと外します。


たまーに未だにオリジナル旧タイプのシールは周りに鉄のリングが入ってるの見かけます。


ばっちり合致していたサイドブレーキ用システムはこのように錆で融合。
なんか凝っている。
中のボタン電池みたいなやつがスライドして左右の突起がさらに広がります。
また融合されると困るので、研磨してたっぷりグリース入れておきましょう。
シリンダーの中も状態が・・
なんとかしましょう。

バックプレート面を整え中。
錆びて凸凹


この後塗装。

リアホイールシリンダーもアウト！
固着が酷いが、シールkitでなんとかなるか。

貰ったステアリングをどうしても付けたかったそうな。
でも、ウッド調のコンソールにバッチリ！
馴染んでしまった。


でもブッチするとこはあります。
ダストカバー


排気漏れ。

キャリパーピストン到着まで２週間。
意外と国内ストックしてないようです。
でも頼んだのは４/８個。
後はペーパー面研でOKだ。



タイロッドにお疲れを告げ。
燃圧を正常値のまま、流量を回復させた。

でブレーキなしのまま馬から下ろしてと、うーん、ローバーとすれ違い出来るのか？

プレス機1台破壊し、第一加工屋さんで猛威を振い、続く第二加工屋さんにてようやくハブの抜き取りに成功致しました。
プロペラシャフトが異様に長いのと、ベアリングがガタガタ状態での走行が続き、焼きが入ったのが原因かと思われます。


密閉式ベアリングですが、中身が出ています。


抜けた写真を入れてくれた！
さぞ劇的な瞬間だったことでしょう。

先に進めます。「ふぅ」