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ちょっとレンタル中。
高速クルーズ最高です。
ベルトが出てくるのも演出！

なんだかタイヤ満載のこちらもエンジン作業。
クラック入りのヘッドを取っ替えです。

なのでヘッドをあれやこれや加工しないとなりません。
問題はブロック側がどれだけの状態か。

ヘッド抜けを直すべく、分解。
車が車なだけにまた一苦労の気配・・

クラシックレンジとか同じような気がするのですが、プラグがHSでどうもヘッドが薄い気がするので、専用品を探します。

まだ、ヘッドガスケット納期の連絡はありませんが・・
あるよね？

あと、ウォーターポンプもガタが大きいような、
あっ、ラジエター漏っていないか。

あとは、やってみないとわかりません。

旧いビック4ドアセダンはジャガーしか知りませんが、ローバーv8また違います。

若干の轟音と共に、それでいて乗り心地は雲の上。





同調取れずに作り直し、ネジピッチ細目に変更。


機能を失ったバキューム進角が不思議な動きをするので切除、固定。


すると、遠心進角をもうちょっとどうするか…


本革シートが破けて引っかかるので、合成だが新調す。

しかし、
ヘッド降ろさないとなりません。

もしかしたら、赤いクラシックレンジの練習になりそうです。

エンジン修復作業が他３台。
動くのがなくなりました。

新車の乗り心地に感心し、煮詰めて手作る肉じゃがみたいなことをしていた時…

ボソボソ、エンジンが妙。
半日色々と試行錯誤、結果。

ヘッドガスケット抜けました。
検査の予約もキャンセルです。

修復箇所は、足回り、リアハブ、ブレーキ、メーター周り、キャブ、ポンプ以外にエンジン追加入りました。

もうやるしかありません。

始動直後エンジン温まるまでの30分の新車でした。