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リーフスプリングが届きました。
ヘリテイジ　オリジナル　エキップメント
なんてステッカーが貼ってある！


リアハブをバラそうと、ほぼ50ミリのソケットを取り寄せましたが、
入らず。


そしたら、8角でした。（こちらは専用SST）
ここまでオクタゴンなのか。


と、ダイスソケット。
これで各スタットが隣接しているフロントアーム支点のネジも復活だ。

こちらは低速で、コキンコキン鳴らしながら・・
プロペラシャフトジョイント☓でした。
O/H済で対応


結構ヤバそうな穴あき


削るだけ削ってシャーシコート


しかし、マウント切れていた。
のと、ちょっと気になったこともあり、パーツ待ち。

クランク後方のブッシュも打ち替え、ここにインプットシャフトが刺さります。


やっぱり、Newで取り寄せショックはタンク形状が異なります。
取り付けボルトの径も変更です。


なので、ボディー側は仕方なくもう少し掘り進めました。


ガタ大、ジョイントはベアリング割れてました。


ストロークするとこのグリースポイントが何故か無かったので、
他のモノを付けておきました。
これできっと入れたグリースも飛ばないように。


Newはジョイント部にもグリース入れられます。

T/M色々更新中

意外とガタがよく来ている、レリーズフォークのブッシュ交換
MGAにベアリングタイプを、と思っていたら、商品有りませんでした。
B用フォークにするので、OKです。
幅が大分広くなっています。


T/Mブッシュも分離していたので交換


リアオイルシール
オリジナルがついていたようで、鉄のリングが深くリューターで掘りながらようやく。




後は、フォークストローク変更になったので、ココを削ればOK

しかし、何故か翌朝、目に金属片が刺さり、眼医者行き・・