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足周りから始まり、リアハブO/H、駆動系にほぼ手をいれ、
動き出したら、エンジンも・・！

ピストンリング×３が割れていて、シリンダー割れて、圧縮が水のラインに出ていました。

中古のドナーエンジンを遠く遠く取りに行くも、ヘッドだけ外して簡易検査で、
こちらも同じくシリンダーに割れ、焼き付き痕あり！

オリジナルのエンジンの、予算の都合シリンダー×３打ち替えです。

他は磨きで行きます。


パーツ着。

これらすべて最小限に。
どうなる？
P5

随分保留にしておりました、
ヘッド抜けです。


ヘッド面を見ても、


外したガスケットを見ても、
その痕ばっちり！


今回は加工に出さないとダメでしょう！

そして、一台売却します。
なんでしょう？

アームストロングショックを生かしつつ、アップデートのバルブに組換え。


アーム類のブッシュが当たる部分もモケモケだったので中を研磨し、
ペイントしておこうと思ったら、ボルトがブロンズブッシュと合致で、
取り付けボルトがアームを侵食。


このままだとガタつくので、同型ワッシャー溶接しておきます。

前にMGBでも同じことやったなー？

諸々小修理も済んだので、どーんと組もうかと思いましたが、
ボデー側も気になる。


ドロドロなのをコツコツ洗浄し、


残った油分を脱脂して、シャーシコートペイント
これで当分大丈夫でしょう。

んっ！
配線も何か変。

走行中にエンジンストップです。
すぐに掛かりましたが、ポンプの音が変。

外すとやっぱりの光景でした。

電源の絶縁体がなく、タンク内の配線も焦げています。
相当モーター重くなっていたようです。
タンク内のフィルターも汚れています。