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あんまり動かさなかった車に乗り出すと、最初に色々と出て来ます。
でも不思議と動かしていた車に乗り出しても、オーナーが変わると、
最初はやっぱり色々手がかかるような気がします。
自分のもにするまでも楽しみの一つですね。


ようやく元の通りのクラッチマスター　


前回に引き続きスタビとボディ取り付けマウントネジも欠落していた


思ったよりネジが長くてインチネジはちょっと加工


社外パワステのジョイント部にガタ大
横にも縦にも動くほど・・


外して締め直してダメなら溶接しようか、と思ったら締まったので、
このまま車両に搭載

パワステの力を持ってもMk.2のステアリングは重いのか。

今回乗り味が変わったのは、直進時にもスタビの影響はあるということか。

再生品ですが、出来が素晴らしい


メッキが鏡の国

プラグコードが調子悪く、一本だけ引き換えていましたが、ブルーだったので、ブラックMSDで作ります。


長さ、取り回しも合わせて作成


オリジナルの皮？の使わなくなったカバーは切除


なんか直進安定性が…


スタビブッシュが抜けてました


というか、ブッシュを抑えているカラーが台座から落ちていました

あとはクラッチマスターが正規品に戻ると。
パーツ待ち。

先ずは洗って〜


古いペイントと最近塗ったペイントを削り取ります


素地の状態に、次は2液ウレタンで塗ろかな？


ピストンを組み換え
左が使う最近のパーツ
ちょっと圧縮形状に



左が使う最近のパーツ
ちょっと軽くなった形状に

続く。