まっちゃん＠モンスターのブログ一覧

先週、タイヤをピレリのエンジェルGTからミシュランのロード5に交換しました❗
696の時に履いて以来、久々のミシュランに。

交換後に軽く近くの峠道を流した感じだと、新品だけに乗り心地は良いし、タイヤが柔らかいのかしなやかなハンドリングになった印象。エンジェルGTの方が、軽快にスパッと向きが変わってくれる気がする。
やっぱり、ピレリとミシュランはタイヤ作りの方向性が違って、キャラが違うので履き替えると変化が面白い。

エンジェルGTは変えてから1万kmで交換になったので、こいつはどれだけライフがあるだろうか。同じくらいもって欲しいなー。

そして、今日、皮むきがてら羅漢～吉和のもみの木森林公園までツーリングに行ってきました。

エンジェルGTの時のサスの減衰のセッティングは、
Frのコンプレッション11クリック、リバウンド7クリック、
Rrのリバウンド2回転
と試行錯誤した結果、メーカー推奨値からRrのダンピングだけ若干緩めた状態。
これがエンジェルGTとの組み合わせではベストバランスと思えたもの。
このまま弥栄の方のワインディングを走った感じ、始めの印象通り、エンジェルGT比で倒しこみが穏やかで、しなやかといえばしなやかで悪くないけど、好みなハンドリングでは無かった。

なので、途中で前後を締めて硬めにしてみました。
Frのコンプレッション9クリック、リバウンド5クリック、
Rrのリバウンド1.5回転
とりあえず、エイヤーで固め方向に。そうすると、よりスパッと倒し込めてスポーツツーリングタイヤであることを忘れるくらいで良い感じに。
グリップ力も気持ちいいペースで走っても特に不満無し。

これで走った結果は右はビバンダムに少しかかるくらいまでいってて、左はまだなのでなぜか左の方がバンク角が浅い。



もっと締め上げて、スポーツ寄りなセッティングまでやったらもっとバンク角を深めてタイヤの端までいけそうな気がするけど、ツーリングのトータルバランスを考えたら今ぐらいで良いとこな気もする。
もうちょい試行錯誤しながらセッティングを弄っていこうかと思う。

道中、鯉のぼりと桜もあり、良い感じに写真が撮れた。
とても暖かくいい天気だったのでバイクも多く、ツーリング日和で良いツーリングが出来ました。


いつものもみの木森林公園でも一枚。


そして、GWは近畿方面にツーリングに行きます！
近畿のツーリングは2011年に行って以来なので、結構久々で楽しみ。

・3日目　3/18（月）　生月島⇒広島　走行距離:495km
パニガーレの友人は昼から仕事のため、早朝5時に出発して先に一人で帰ったので、この日は一日ソロツーリングで広島まで帰る。
（私はしっかり一日有休！）

とは言え、6時過ぎには目が覚めたので、民宿からの日の出を見てから出発。


生月サンセットウェイをもう一度走る。
朝は本当に交通量が全く無く、気持ちよく走れるし、写真も撮りやすい。





川内峠ももう一回。

昨日は停まらなかったところで写真が撮れるから、往復するとやっぱりいい。




ひたすら走って、佐賀県の唐津城。
唐津に来たことはあったけど素通りしかしなかったので、初観光。


とりあえず、天守閣に登ってみようと近づくが、中国人観光客が多く、有料だし、一人で見てもつまらないと思い、天守閣前の広場までにする。



それでも十分景色が良い。
虹の松原が一望できる。


虹の松原にも一応行ってみるが、良い駐車場もなく、近くで見てもひたすら松林が広がるだけで、正直、いまいち。




海岸も近くで見るとあまり綺麗じゃない・・・


昼食は古賀SAでとんこつラーメン。
これはSAで出てくるものとは思えないぐらい、美味しかった。


関門海峡前で休憩したりしながら、高速をひた走る。


そして、ずっと高速も面白くないと思い中国道を通り、なぜか六日市ICで降りて、そこから下道ツーリングをして帰る。
おかげで走行距離がさらに伸びてしまった笑

今回のツーリングで今履いてるタイヤ、ピレリのエンジェルGTが終了。
去年の3月に交換して、1年9600kmもってくれたから上出来か。
ライフの最後までグリップも低下せず、雨でも安心して走れて良いタイヤだった。
次はエンジェルGTⅡというのが、出たのでそれかなー。

・2日目　3/17（日）　雲仙⇒生月島　走行距離:202km
朝起きるとまた、雨がパラついていたりもしたけど通り雨で出発時は曇り。
今日の目的地は最西端の神崎鼻と生月島。
なので、ひたすら北上し、雲仙多良シーラインを通る。


ここは諫早湾の干拓事業の一環で出来ている道で海を突っ切る一直線が面白い。




この後は、多良岳レインボーロード、多良岳オレンジ海道という快走路を通り、佐世保へ。
佐世保観光情報センターで早めだけども、最西端到達証明書を貰う。



これで日本本土四極踏破証明書の四極踏破を達成！
何か貰えるわけではないけど、達成感で感無量。
この後、佐世保駅のログキットというハンバーガー屋で定番の佐世保バーガーで昼食。ジャンキーだけど、やっぱり旨い。


で、ちゃんと本土最西端の神崎鼻公園に到着。



駐車場から少し歩いて最西端モニュメントに到着。
他のところと比べて、モニュメント自体はしょぼい・・・


モニュメントの上に四極交流広場というのがあり、四極の存在はアピールしてくれている。




モニュメントとは別に良い感じの碑がここにあった。


この後はさっさと戻り、生月島を目指すが、ちょっと寄り道。
長崎といえばやっぱり天主堂だろうということで、寄ってみた。
たまたま寄ったのは田平教会というところ。
バイクで寄るといきなり、教会の人に話しかけられて、ちょっとびっくり。なんでも今年の培倶人のファイナルミッションに選ばれているとかで、ライダーがやたらと訪れるようになったらしい。


培倶人で全国の各所を周るラリーをやってるのは知ってるけど、目的地が全国に点在して20か所近くもあり、さすがに普通のサラリーマンが手を出して達成するのはきつい・・・

教会の後は平戸島の川内峠に。
峠までの道は狭いし、かなりわかりにくく、景色が開けるのも峠の頂上付近のみだったのでちょっと思ってたのと違った。

だが、駐車場にバイクを停めて、小高い山に登ると360°ビューの絶景！登り、下りで疲れるけどもこれはオススメ。




川内峠を抜けて、生月島に到着。
道の駅で生月大橋との一枚。


道の駅で土産を買って、念願の生月サンセットウェイへ。
ちょうど夕方に来れて、綺麗な景色をいいタイミングで見れた。



トヨタ　カローラスポーツのCMでもまさに使われているポイントで停まって写真を撮った。ドローンで見たらわかりやすいんだろうが、走ってるとどこがどこだかよくわからなかった。



最後に島の最北端大碆鼻灯台に。
断崖絶壁にあって、周囲が良く見渡せて良い感じの灯台だった。




植木の隙間から断崖の下が覗けた。落ちたら確実に死ぬ程度に高い。


灯台の後、民宿に到着。今日の走行距離は202km。
旅館池月。女将さんが愛想が良くて良い感じだし、料理も美味いし、もう一度行きたくなる民宿だった。

先日、二泊三日で長崎にツーリングに行ってきました。
その目的は、日本本土四極踏破の最西端踏破証明書をゲットすること。
今回は準備、片付けが面倒なのと時間的余裕が無さそうなので、キャンプは無しで、二泊とも宿。

・1日目　3/16（土）　広島⇒雲仙　走行距離:440km
こういう日に限って、雨が降りそうな微妙な天気。
佐方SAでパニガーレと合流して、雨がパラつき始めたのでカッパを着込んでからのスタート。
廿日市インターから高速に乗ったけども、案の定雨が降ったり止んだり。


途中、雹が降ったりもしたけども、福岡に入ると晴れてきたので、カッパを脱げた。
熊本の南関ICで降りて、下道で有明フェリーへ向かい、フェリーで長崎入り。


フェリーで遅めの昼食にパンを食べ、かもめパンでかもめにエサやりが出来るようなので、やってみた。



かもめが群がり、空中でパンの切れはしをすごい動きでキャッチしてくれ、面白い。


そうこうしているうちに雲仙に到着。


港で降りてから、走ったことのなかった島原まゆやまロードに向かう。
ここは昭和新山のすぐ東側にある道で、交通量も少なく、いい快走路だった。


次は雲仙仁田峠循環道路へ。
ここは入り口で100円を払うと、一方通行の面白い道だった。
第二展望所付近は特に絶景。


有明海が一望できる。長崎に来るのは二回目だけど、こんな景色が良いところがあるのは知らなかった。




昭和新山の真正面で写真が撮れる。


第一展望所の方はロープウェイがあったり、観光地の感じはあったけど、駐車場の景色はいまいちで、ロープウェイも高かったので行かず。

仁田峠の後は、ドラゴンロードを抜けて、今日の宿の小浜温泉へ。
この日の走行距離は440km。


小浜温泉というとこには初めて来たけども、あちこち湯気が噴出していて、雲仙に負けない温泉街だった。







夕陽も良い感じに見えて、綺麗。
屋上の温泉からもしっかり見えて、良かった。


夕食は近くの蒸し釜やというところに行ったらここは湯気を活かした蒸し料理と海鮮料理があり、面白い組み合わせ。




夕食の後は宿に戻って、疲れで風呂に入ることもなく、そのまま熟睡。（翌朝ちゃんとお風呂は入りました。）

新年あけましておめでとうございます。
連休で暇なので久々の更新です。笑
例年、大阪の実家に帰省しているのですが、今年は帰省しなかったので、時間があり余り天気も良かったので、Monster1200で初乗りに行ってきました。

ルートは水越峠を越えて瀬野に一旦出て、黒瀬を抜け、安浦の辺りに出て、そこから瀬戸内海沿いを走ることに。
途中、行けそうなら行こうと思い、野呂山へ。

この時期にしては珍しく、雪も無く、気温が山頂に向かうにつれてどんどん寒くなるのを感じながら登る。
写真を撮った景色が良いところで停まってると、2019年初ナンシーさんに遭遇。
感じのいいおじいさんだったので、全く嫌な気分にはならないけども初乗りでしかもこんな場所で遭遇するとは・・・

山頂へ着くと、自分の他にバイクは2台。
この寒い中、こんなタイミングで誰もいないのではないかと思ってたので、ちょっとほっとする。


ちなみに山頂の気温は2°しかない・・・
登ってくる途中からICEマークの警告が出っぱなし。
※外気温が低く道路が氷結している危険の通知。 温度が下がり 4°C に達すると起動し、温度が上がり 6°C に達すると解除らしい。


山頂はこの時期トイレが使用禁止。
この寒さでトイレに行きたくなっても困るので、他のバイクの方は談笑していたが、私は缶コーヒーで暖を取って、さっさと降りる。

降りてからはまた海沿いをずっと走り、災害以来久々にベイサイドビーチ坂へ。


災害前と変わらず夕日が綺麗だけど、災害の影響で駐車場のエリアが狭く、入り口も一か所だけ。

夕方には無事に初乗りから帰還。
唯一のトラブル？は今どき珍しいプリペイドカード式で現金払いしか出来ない給油所で給油してしまい、単価を計算するとやたら高かったことぐらい。

帰宅後、夏に北海道ツーリングに行くときに立ちごけで傷ついた左ミラーをタッチアップしてみた。
・Before

正直、わざわざタッチアップするほどの傷でもないが、まぁ暇つぶし。
・After（途中・・・）

一応、マスキングはする。
適当な黒のタッチペンから微量取り出すために、爪楊枝を使って、チビチビと塗った。
軽く乾燥させては塗りをとりあえず計2回。
現在、乾燥中だけど何もしないよりは見た目マシになるはず。
（色が合ってなくて、逆に目立つという結果にならないよう祈る。）